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對于平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車，大的(de)(de)(de)特點就是失重(zhong)(zhong)，就是隨著舉起貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)高，負載(zai)能力會(hui)低，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸(dun)(dun)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車，隨著貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)舉高，它(ta)就不能負載(zai)1.5噸(dun)(dun)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)了，越高越小，這個(ge)大家使用時(shi)要(yao)注意。平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車的(de)(de)(de)舉高相對低一(yi)些(xie)，一(yi)般3-5米的(de)(de)(de)常見些(xie)，另(ling)外，它(ta)的(de)(de)(de)轉(zhuan)彎半徑比前移式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車要(yao)大，如(ru)果需要(yao)使用平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車進行上(shang)架或(huo)者補(bu)貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)操作，需要(yao)涉及較寬的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架通道(dao)。
叉車配重與(yu)平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)(lv)之(zhi)間存在著(zhu)緊密的(de)(de)(de)(de)聯(lian)系，橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)(lv)是叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(前橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)、后橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he))占其自身總(zong)重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)比率(lv)(lv)，同時也是平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參(can)數之(zhi)一，對于(yu)叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能(neng)參(can)數都具(ju)有重(zhong)大的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)大小，直接影(ying)響著(zhu)載荷(he)的(de)(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)(lv)，而(er)(er)且還決定著(zhu)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)(lv)，不(bu)光能(neng)改變整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能(neng)，而(er)(er)且還可(ke)以使配(pei)獲得理想的(de)(de)(de)(de)小值，從而(er)(er)減小整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，以達到降整(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成本，增(zeng)市場競爭力的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械(xie)配重(zhong)是比較經濟的(de)毛坯成形(xing)方法(fa)，對(dui)于(yu)形(xing)狀復雜的(de)零件能(neng)顯(xian)示出它的(de)經濟性。如汽車發動機的(de)缸(gang)體(ti)和缸(gang)蓋，船舶螺旋槳以(yi)及(ji)藝術品等。有些難以(yi)切削的(de)零件，如燃汽輪機的(de)鎳基合金零件不用機械(xie)配重(zhong)方法(fa)無法(fa)成形(xing)。
2.機械配重的(de)零件尺寸和重量的(de)適(shi)應范圍很寬，金屬(shu)種類幾乎不受(shou)限制(zhi)
3.機械(xie)配重具有一般機械(xie)性能的同時，是其(qi)他金屬(shu)成形方法如(ru)鍛、軋、焊、沖等所做不到(dao)的
機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)中，例如挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)；一般拉(la)貨(huo)的拖拉(la)機(ji)(ji)(ji)，貨(huo)物過沉(chen)，要在(zai)車(che)頭或車(che)尾放(fang)入機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)來(lai)提高(gao)輪胎的摩擦力(li)進而增(zeng)加牽(qian)引力(li)；我(wo)們日常使(shi)用(yong)的固定電話聽(ting)筒里也都普遍使(shi)用(yong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)來(lai)增(zeng)加手感(gan)重(zhong)量等等。
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