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對(dui)(dui)于平衡(heng)(heng)重式(shi)叉(cha)車(che)(che)，大的(de)(de)(de)(de)特點就是(shi)失重，就是(shi)隨著(zhu)舉起(qi)貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)，負載(zai)能力會低，同樣的(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)(de)平衡(heng)(heng)重式(shi)叉(cha)車(che)(che)，隨著(zhu)貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)(gao)，它就不能負載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)了，越(yue)高(gao)(gao)(gao)越(yue)小，這個大家使用時要(yao)注意。平衡(heng)(heng)重式(shi)叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)(gao)相(xiang)對(dui)(dui)低一(yi)些，一(yi)般3-5米的(de)(de)(de)(de)常見些，另外，它的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)彎半(ban)徑比前移式(shi)叉(cha)車(che)(che)要(yao)大，如果需(xu)要(yao)使用平衡(heng)(heng)重式(shi)叉(cha)車(che)(che)進行上架或者補貨(huo)的(de)(de)(de)(de)操作，需(xu)要(yao)涉及(ji)較寬的(de)(de)(de)(de)貨(huo)架通道。
叉車配重與平(ping)衡重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)橋(qiao)荷率之(zhi)間存在著緊密(mi)的(de)聯系，橋(qiao)荷率是(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)荷(前(qian)橋(qiao)荷、后(hou)橋(qiao)荷)占其自(zi)身總重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)比率，同時也是(shi)平(ping)衡重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)參數之(zhi)一(yi)，對于叉(cha)車(che)(che)(che)(che)配重(zhong)(zhong)的(de)穩定性(xing)(xing)、牽(qian)引性(xing)(xing)和動力性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能(neng)(neng)參數都具(ju)有重(zhong)(zhong)大的(de)影(ying)響。叉(cha)車(che)(che)(che)(che)配重(zhong)(zhong)的(de)大小，直接(jie)影(ying)響著載荷的(de)分配率，而(er)且(qie)還(huan)決定著整車(che)(che)(che)(che)的(de)重(zhong)(zhong)量(liang)。理想的(de)橋(qiao)荷率，不光能(neng)(neng)改變整車(che)(che)(che)(che)的(de)綜合(he)機械性(xing)(xing)能(neng)(neng)，而(er)且(qie)還(huan)可以使配獲得理想的(de)小值，從而(er)減小整車(che)(che)(che)(che)的(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，以達到降整車(che)(che)(che)(che) 的(de)制造成本，增市場競(jing)爭力的(de)目的(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配重是比(bi)較(jiao)經(jing)濟的(de)毛坯成形(xing)方(fang)法，對(dui)于形(xing)狀(zhuang)復(fu)雜的(de)零件能顯示出它(ta)的(de)經(jing)濟性。如汽車發動機(ji)的(de)缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋(gai)，船舶螺旋(xuan)槳以(yi)(yi)及藝術品等(deng)。有些(xie)難以(yi)(yi)切削的(de)零件，如燃汽輪(lun)機(ji)的(de)鎳(nie)基合金零件不用機(ji)械配重方(fang)法無法成形(xing)。
2.機械配重的(de)零(ling)件尺(chi)寸和重量(liang)的(de)適應范圍很(hen)寬，金屬種類幾乎不受限制(zhi)
3.機械配重具有(you)一般機械性能的同時，是(shi)其他(ta)金屬(shu)成形方法如鍛、軋、焊(han)、沖等所做(zuo)不到的
機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例(li)如(ru)挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)；一般(ban)拉貨(huo)的(de)拖(tuo)拉機(ji)(ji)(ji)(ji)，貨(huo)物過(guo)沉，要在(zai)車頭或車尾放入機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)提高輪胎的(de)摩擦力進(jin)而增加(jia)牽(qian)引力；我們日常(chang)使用(yong)的(de)固定電話(hua)聽(ting)筒里(li)也都普遍使用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)增加(jia)手感重(zhong)(zhong)量等等。
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