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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的(de)生產中用于澆(jiao)鑄(zhu)(zhu)鑄(zhu)(zhu)件的(de)金(jin)屬材料。它是一種(zhong)以(yi)金(jin)屬元(yuan)素(su)為(wei)主要成(cheng)分并添加其他金(jin)屬或非(fei)金(jin)屬元(yuan)素(su)組成(cheng)的(de)合金(jin)。通(tong)常稱為(wei)叉車配(pei)重鐵合金(jin)，主要有(you)鑄(zhu)(zhu)鐵，鑄(zhu)(zhu)鋼和配(pei)重鐵非(fei)鐵合金(jin)。
一些叉車配重鑄(zhu)件必須進行(xing)鑄(zhu)件后(hou)處理，例如(ru)熱(re)處理和(he)粗加工(gong)。叉車配重鐵是一種相對經濟的(de)毛坯成(cheng)型方(fang)法，對于形狀(zhuang)復雜的(de)零件更(geng)能顯示其經濟性。此(ci)外，叉車配重鐵部件的(de)尺寸(cun)和(he)重量具(ju)有廣泛的(de)適(shi)應(ying)性，金(jin)屬的(de)種類(lei)不受限制，盡管這些部件具(ju)有一般的(de)機械性能，但它們也具(ju)有諸如(ru)耐腐(fu)蝕和(he)減震的(de)綜合性能。
叉車配重定制塊在施工實際應(ying)用(yong)中應(ying)注意(yi)以下幾(ji)點(dian)
1、選擇并安裝
叉(cha)車配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量，重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)(de)位置以及后(hou)懸的(de)(de)量由車輛的(de)(de)總體布(bu)局(ju)決定(ding)。配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)質(zhi)量選擇主要考慮叉(cha)車的(de)(de)滿載堆疊和滿載時的(de)(de)縱向穩定(ding)性。配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)質(zhi)量直接影響叉(cha)車前后(hou)平(ping)衡的(de)(de)保護(hu)系數，是決定(ding)叉(cha)車保護(hu)系數的(de)(de)主要參數。當確定(ding)了叉(cha)車配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量G時，即(ji)以后(hou)軸為基(ji)準(zhun)，根(gen)據配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)在(zai)框架(jia)上的(de)(de)組裝(zhuang)形(xing)式(shi)，準(zhun)確地確定(ding)了配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。
2、通風孔
由于熱(re)(re)平衡是叉車(che)的(de)(de)(de)一個非常重要(yao)的(de)(de)(de)參(can)數，差的(de)(de)(de)散熱(re)(re)性能很容(rong)易導致發動(dong)機冷卻水溫(wen)度(du)過高(gao)，從而影響叉車(che)的(de)(de)(de)性能。因(yin)此，叉車(che)配(pei)重孔、通風(feng)管(guan)和氣流(liu)引導的(de)(de)(de)位置非常重要(yao)。通風(feng)孔的(de)(de)(de)開度(du)越(yue)高(gao)，散熱(re)(re)量越(yue)大;通風(feng)孔和散熱(re)(re)器之間的(de)(de)(de)圓形過渡(du)部分用于引導氣流(liu)并改善散熱(re)(re)性能。
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