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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的生(sheng)產中用于澆鑄鑄件的金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)屬材料(liao)。它是一種以金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)屬元素(su)為(wei)主(zhu)要(yao)成分(fen)并添加其他(ta)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)屬或非金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)屬元素(su)組成的合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)。通常稱為(wei)叉(cha)車配重鐵合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin),主(zhu)要(yao)有鑄鐵,鑄鋼和(he)配重鐵非鐵合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)。
一些叉(cha)車配(pei)重鑄件必須進行鑄件后處理(li),例如(ru)熱(re)處理(li)和粗(cu)加工。叉(cha)車配(pei)重鐵(tie)是(shi)一種相對(dui)經濟的(de)(de)毛坯成型(xing)方法,對(dui)于形狀復(fu)雜的(de)(de)零(ling)件更能(neng)顯示其經濟性(xing)。此外,叉(cha)車配(pei)重鐵(tie)部件的(de)(de)尺寸(cun)和重量(liang)具(ju)有廣泛的(de)(de)適應性(xing),金(jin)屬(shu)的(de)(de)種類不受限制,盡管這些部件具(ju)有一般的(de)(de)機械(xie)性(xing)能(neng),但(dan)它們也(ye)具(ju)有諸如(ru)耐腐(fu)蝕和減震的(de)(de)綜(zong)合(he)性(xing)能(neng)。
叉車配重定制塊在施(shi)工實際應用中應注(zhu)意以下(xia)幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車(che)(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)重(zhong)(zhong)量,重(zhong)(zhong)心的(de)(de)位置(zhi)以及后懸的(de)(de)量由車(che)(che)輛的(de)(de)總體布局決定。配重(zhong)(zhong)的(de)(de)質(zhi)量選(xuan)擇主(zhu)要(yao)考慮叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)滿載(zai)堆疊(die)和(he)滿載(zai)時的(de)(de)縱向穩(wen)定性。配重(zhong)(zhong)的(de)(de)質(zhi)量直接影響叉(cha)車(che)(che)前后平衡的(de)(de)保(bao)護(hu)系數(shu),是決定叉(cha)車(che)(che)保(bao)護(hu)系數(shu)的(de)(de)主(zhu)要(yao)參數(shu)。當確(que)定了(le)叉(cha)車(che)(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量G時,即(ji)以后軸為(wei)基準(zhun),根據配重(zhong)(zhong)在框架(jia)上(shang)的(de)(de)組(zu)裝形式(shi),準(zhun)確(que)地確(que)定了(le)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)安(an)裝尺寸。
2、通風孔
由于(yu)熱(re)平(ping)衡是叉車的一個(ge)非常(chang)重(zhong)(zhong)要(yao)的參數,差(cha)的散(san)熱(re)性(xing)能很容易(yi)導致發動機冷卻水(shui)溫度過高,從而影響叉車的性(xing)能。因此(ci),叉車配(pei)重(zhong)(zhong)孔(kong)、通(tong)(tong)風管和氣流引(yin)導的位置非常(chang)重(zhong)(zhong)要(yao)。通(tong)(tong)風孔(kong)的開度越高,散(san)熱(re)量(liang)越大(da);通(tong)(tong)風孔(kong)和散(san)熱(re)器之(zhi)間的圓形過渡部分用于(yu)引(yin)導氣流并(bing)改善散(san)熱(re)性(xing)能。
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