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對于平衡重(zhong)式(shi)叉車,大的(de)特點(dian)就(jiu)是失重(zhong),就(jiu)是隨(sui)著(zhu)舉起貨(huo)物的(de)高,負(fu)載能(neng)力(li)會(hui)低,同(tong)樣的(de)例子,1.5噸的(de)平衡重(zhong)式(shi)叉車,隨(sui)著(zhu)貨(huo)物的(de)舉高,它就(jiu)不(bu)能(neng)負(fu)載1.5噸的(de)貨(huo)物了,越(yue)高越(yue)小,這個大家使用(yong)時要(yao)注意。平衡重(zhong)式(shi)叉車的(de)舉高相對低一些,一般(ban)3-5米的(de)常見些,另(ling)外,它的(de)轉彎半徑比前移(yi)式(shi)叉車要(yao)大,如果需要(yao)使用(yong)平衡重(zhong)式(shi)叉車進(jin)行(xing)上(shang)架(jia)或者補貨(huo)的(de)操作,需要(yao)涉及(ji)較(jiao)寬的(de)貨(huo)架(jia)通(tong)道。
叉車配重與(yu)平衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車的(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率之(zhi)間存(cun)在著(zhu)緊密的(de)(de)(de)聯系,橋(qiao)荷(he)率是叉(cha)(cha)車橋(qiao)荷(he)(前(qian)橋(qiao)荷(he)、后(hou)橋(qiao)荷(he))占其自(zi)身總重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)比率,同時(shi)也是平衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參數(shu)之(zhi)一,對于叉(cha)(cha)車配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)穩定性、牽引性和動力性等性能參數(shu)都具有重(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)影響(xiang)。叉(cha)(cha)車配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)大小(xiao),直接影響(xiang)著(zhu)載荷(he)的(de)(de)(de)分配(pei)率,而且還決定著(zhu)整(zheng)車的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。理(li)想的(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率,不光(guang)能改變整(zheng)車的(de)(de)(de)綜合機械性能,而且還可以(yi)使配(pei)獲得理(li)想的(de)(de)(de)小(xiao)值,從而減(jian)小(xiao)整(zheng)車的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量,以(yi)達到降整(zheng)車 的(de)(de)(de)制造成本,增市場競爭力的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
機械配重特點:
1.機械配(pei)重是(shi)比較經濟的毛(mao)坯成形方法,對(dui)于形狀復雜的零(ling)件(jian)(jian)能顯(xian)示出它的經濟性(xing)。如汽車發動機的缸體和(he)缸蓋(gai),船舶螺旋槳以及藝術(shu)品等(deng)。有些難以切削(xue)的零(ling)件(jian)(jian),如燃汽輪(lun)機的鎳(nie)基合(he)金零(ling)件(jian)(jian)不用機械配(pei)重方法無法成形。
2.機械配重(zhong)(zhong)的零(ling)件(jian)尺寸(cun)和(he)重(zhong)(zhong)量的適應范圍很寬,金屬種(zhong)類幾乎不受限制
3.機(ji)械配重具有(you)一般機(ji)械性能的同(tong)時(shi),是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等(deng)所做不到的
機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)中,例如挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong);一般拉貨的拖拉機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji),貨物過沉,要在車(che)頭或(huo)車(che)尾放(fang)入機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)來提(ti)高(gao)輪胎的摩擦力進而增(zeng)加(jia)牽引力;我們日常使用(yong)的固定(ding)電話聽(ting)筒里(li)也(ye)都普遍使用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)來增(zeng)加(jia)手感重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量等等。
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