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對(dui)于平(ping)衡(heng)重(zhong)式叉車(che)，大的(de)(de)(de)特(te)點就(jiu)是失重(zhong)，就(jiu)是隨著舉起貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)高(gao)，負載(zai)能力會低，同(tong)樣的(de)(de)(de)例(li)子(zi)，1.5噸的(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)重(zhong)式叉車(che)，隨著貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)舉高(gao)，它就(jiu)不能負載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)了，越高(gao)越小，這(zhe)個大家使用時要注意。平(ping)衡(heng)重(zhong)式叉車(che)的(de)(de)(de)舉高(gao)相對(dui)低一些，一般(ban)3-5米的(de)(de)(de)常見些，另外(wai)，它的(de)(de)(de)轉彎(wan)半徑比前移式叉車(che)要大，如(ru)果需要使用平(ping)衡(heng)重(zhong)式叉車(che)進行(xing)上架或者(zhe)補貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)操作，需要涉及較寬的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架通(tong)道(dao)。
叉車配重與(yu)平衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)之間存(cun)在著(zhu)緊(jin)密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)是(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he)(he))占其自身總重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)比率(lv)(lv)，同時也是(shi)平衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參數之一，對(dui)于叉(cha)車(che)(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)(ding)性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和動力(li)性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能參數都具有重(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)。叉(cha)車(che)(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)(xiao)，直接影(ying)響(xiang)著(zhu)載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)(lv)，而(er)且還決(jue)定(ding)(ding)著(zhu)整車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。理想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)，不光能改變整車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)(xing)能，而(er)且還可以使配(pei)獲(huo)得(de)理想的(de)(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)值，從而(er)減(jian)小(xiao)(xiao)整車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，以達到降(jiang)整車(che)(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造成本，增(zeng)市場競(jing)爭力(li)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配(pei)重(zhong)是比較經濟的(de)(de)毛坯成(cheng)形(xing)方法，對(dui)于形(xing)狀復雜(za)的(de)(de)零件(jian)能顯示出(chu)它的(de)(de)經濟性(xing)。如汽車(che)發(fa)動機的(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋(gai)，船(chuan)舶螺旋槳以及藝術品等。有些難以切削的(de)(de)零件(jian)，如燃汽輪(lun)機的(de)(de)鎳基合(he)金(jin)零件(jian)不用機械配(pei)重(zhong)方法無(wu)法成(cheng)形(xing)。
2.機械配重的(de)零件尺寸和重量的(de)適(shi)應范(fan)圍很寬(kuan)，金屬種類幾(ji)乎不(bu)受限制
3.機械配重具(ju)有一般(ban)機械性能的同時，是其他金屬成形方法如(ru)鍛、軋、焊、沖等所(suo)做不到的
機(ji)械(xie)中，例如挖掘機(ji)機(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)、叉(cha)車機(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)、裝載機(ji)機(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)、起重(zhong)機(ji)機(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)；一般拉貨的(de)(de)拖拉機(ji)，貨物過沉，要在車頭或車尾放(fang)入機(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)來(lai)提高輪胎的(de)(de)摩擦力(li)進而增加(jia)牽引力(li)；我(wo)們日(ri)常使(shi)用的(de)(de)固(gu)定電話聽筒(tong)里也都普(pu)遍使(shi)用機(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)來(lai)增加(jia)手感重(zhong)量等等。
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