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對于(yu)平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉車，大(da)的(de)(de)(de)(de)特(te)點(dian)就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)失重(zhong)，就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)隨著舉起(qi)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)高，負(fu)載(zai)能(neng)力會(hui)低，同樣的(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉車，隨著貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)舉高，它就(jiu)(jiu)(jiu)不能(neng)負(fu)載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)了(le)，越高越小(xiao)，這個(ge)大(da)家使(shi)(shi)用(yong)時要(yao)(yao)注意。平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉車的(de)(de)(de)(de)舉高相對低一些，一般(ban)3-5米(mi)的(de)(de)(de)(de)常見(jian)些，另外，它的(de)(de)(de)(de)轉彎半徑(jing)比(bi)前移式(shi)叉車要(yao)(yao)大(da)，如果需(xu)要(yao)(yao)使(shi)(shi)用(yong)平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉車進行上架或者補貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)操(cao)作，需(xu)要(yao)(yao)涉及較(jiao)寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架通道。
叉車配重與平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)橋荷(he)率(lv)(lv)之間存在著(zhu)(zhu)緊(jin)密的(de)(de)(de)聯系，橋荷(he)率(lv)(lv)是(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)橋荷(he)(前(qian)橋荷(he)、后橋荷(he))占其自身總重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)比率(lv)(lv)，同時也是(shi)平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要參(can)數之一，對于叉(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)穩定性、牽引性和動力(li)性等性能參(can)數都具(ju)有(you)重(zhong)(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)影響。叉(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)大小，直(zhi)接(jie)影響著(zhu)(zhu)載(zai)荷(he)的(de)(de)(de)分配率(lv)(lv)，而(er)且還(huan)決定著(zhu)(zhu)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量。理想的(de)(de)(de)橋荷(he)率(lv)(lv)，不光能改變整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)綜合(he)機械性能，而(er)且還(huan)可以使配獲得(de)理想的(de)(de)(de)小值，從(cong)而(er)減小整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量，以達(da)到(dao)降整(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)制(zhi)造成本(ben)，增市(shi)場競爭力(li)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械(xie)配重(zhong)是比較經(jing)濟(ji)(ji)的(de)毛(mao)坯成形方(fang)法(fa)，對(dui)于形狀復雜的(de)零件能顯示出它的(de)經(jing)濟(ji)(ji)性。如汽(qi)車發動機的(de)缸體和缸蓋，船舶螺旋(xuan)槳以(yi)及藝術品(pin)等(deng)。有些(xie)難(nan)以(yi)切(qie)削的(de)零件，如燃汽(qi)輪機的(de)鎳基合金零件不用機械(xie)配重(zhong)方(fang)法(fa)無(wu)法(fa)成形。
2.機(ji)械配重的零件尺寸和(he)重量的適應范(fan)圍很寬，金屬(shu)種類幾乎不受限制
3.機械(xie)配重具有一般機械(xie)性(xing)能的同(tong)時，是其他金屬成形(xing)方法如鍛、軋、焊、沖(chong)等所做不到的
機(ji)械(xie)中，例如挖掘機(ji)機(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)、叉車(che)(che)機(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)機(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)機(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)；一般拉貨的(de)(de)拖拉機(ji)，貨物過沉，要在車(che)(che)頭或車(che)(che)尾(wei)放入(ru)機(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)來提高輪胎的(de)(de)摩擦(ca)力進而增加牽引力；我們(men)日常(chang)使用(yong)的(de)(de)固定電話聽(ting)筒里也都(dou)普遍(bian)使用(yong)機(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)來增加手感(gan)重(zhong)(zhong)量等(deng)等(deng)。
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