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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)(tie)的生產(chan)中(zhong)用于(yu)澆鑄鑄件的金(jin)屬(shu)材料(liao)。它是一種以金(jin)屬(shu)元素為主要(yao)成(cheng)分并(bing)添加其他金(jin)屬(shu)或非金(jin)屬(shu)元素組成(cheng)的合金(jin)。通常(chang)稱為叉(cha)車配(pei)重(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)合金(jin)，主要(yao)有(you)鑄鐵(tie)(tie)，鑄鋼和(he)配(pei)重(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)非鐵(tie)(tie)合金(jin)。
一些叉(cha)車配(pei)重(zhong)鑄件(jian)(jian)必須進(jin)行鑄件(jian)(jian)后(hou)處理，例(li)如熱處理和(he)粗加工。叉(cha)車配(pei)重(zhong)鐵是一種相對經濟的(de)毛坯成型方(fang)法(fa)，對于形狀復雜的(de)零件(jian)(jian)更能(neng)顯示(shi)其經濟性。此外，叉(cha)車配(pei)重(zhong)鐵部件(jian)(jian)的(de)尺寸和(he)重(zhong)量具有廣(guang)泛的(de)適應性，金屬的(de)種類不受限制，盡管這(zhe)些部件(jian)(jian)具有一般的(de)機械性能(neng)，但它(ta)們(men)也具有諸如耐腐蝕和(he)減(jian)震的(de)綜合性能(neng)。
叉車配重定制塊在施工實際應(ying)用中應(ying)注意(yi)以下幾點(dian)
1、選擇并安裝
叉(cha)車配重(zhong)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)，重(zhong)心的(de)(de)(de)位置以(yi)及后(hou)懸(xuan)的(de)(de)(de)量(liang)(liang)由車輛的(de)(de)(de)總體布局決(jue)定。配重(zhong)的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)選擇主要(yao)(yao)考(kao)慮叉(cha)車的(de)(de)(de)滿(man)載堆疊(die)和(he)滿(man)載時的(de)(de)(de)縱向穩定性。配重(zhong)的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)直接影響叉(cha)車前后(hou)平衡的(de)(de)(de)保(bao)護(hu)系(xi)數，是決(jue)定叉(cha)車保(bao)護(hu)系(xi)數的(de)(de)(de)主要(yao)(yao)參(can)數。當確(que)定了叉(cha)車配重(zhong)的(de)(de)(de)總質(zhi)量(liang)(liang)G時，即(ji)以(yi)后(hou)軸(zhou)為基準，根據配重(zhong)在(zai)框架上的(de)(de)(de)組裝(zhuang)形(xing)式，準確(que)地確(que)定了配重(zhong)的(de)(de)(de)安裝(zhuang)尺寸(cun)。
2、通風孔
由于熱平衡是叉(cha)車(che)的(de)一個非常重(zhong)要(yao)的(de)參(can)數(shu)，差的(de)散(san)(san)熱性能(neng)很容易導(dao)(dao)致發動機冷卻(que)水溫度過(guo)高，從(cong)而(er)影響叉(cha)車(che)的(de)性能(neng)。因此，叉(cha)車(che)配重(zhong)孔、通(tong)風管和(he)氣流(liu)引(yin)導(dao)(dao)的(de)位置非常重(zhong)要(yao)。通(tong)風孔的(de)開度越(yue)高，散(san)(san)熱量越(yue)大;通(tong)風孔和(he)散(san)(san)熱器之間的(de)圓形(xing)過(guo)渡部分用于引(yin)導(dao)(dao)氣流(liu)并(bing)改(gai)善(shan)散(san)(san)熱性能(neng)。
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