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對(dui)(dui)于(yu)平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)叉車，大(da)的(de)(de)(de)(de)特(te)點就(jiu)是失重(zhong)，就(jiu)是隨著舉(ju)起貨物(wu)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)，負載能(neng)力會低，同樣的(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸(dun)的(de)(de)(de)(de)平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)叉車，隨著貨物(wu)的(de)(de)(de)(de)舉(ju)高(gao)(gao)，它就(jiu)不(bu)能(neng)負載1.5噸(dun)的(de)(de)(de)(de)貨物(wu)了，越(yue)高(gao)(gao)越(yue)小，這個大(da)家使(shi)用時(shi)要(yao)注(zhu)意。平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)叉車的(de)(de)(de)(de)舉(ju)高(gao)(gao)相對(dui)(dui)低一些，一般3-5米的(de)(de)(de)(de)常見些，另外，它的(de)(de)(de)(de)轉彎半徑比前移式(shi)(shi)叉車要(yao)大(da)，如果需(xu)要(yao)使(shi)用平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)叉車進行上架(jia)或者補貨的(de)(de)(de)(de)操作，需(xu)要(yao)涉及(ji)較寬的(de)(de)(de)(de)貨架(jia)通道(dao)。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)率之間存在著緊密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷(he)(he)(he)率是(shi)(shi)叉(cha)車(che)橋(qiao)荷(he)(he)(he)(前(qian)橋(qiao)荷(he)(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he)(he))占其自身總重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)比率，同時也是(shi)(shi)平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)參數之一，對于叉(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)、牽引性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能(neng)參數都具有重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)小，直接影響著載荷(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分配率，而且(qie)還決定(ding)著整車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量。理(li)想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)率，不光(guang)能(neng)改(gai)變整車(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能(neng)，而且(qie)還可以(yi)使配獲得(de)理(li)想的(de)(de)(de)(de)小值，從而減小整車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量，以(yi)達到降整車(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場競爭力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)(ji)械配重(zhong)是比較經(jing)濟(ji)的(de)(de)毛坯成形方法(fa)(fa)，對于形狀復雜(za)的(de)(de)零(ling)(ling)件(jian)(jian)能顯示出它的(de)(de)經(jing)濟(ji)性。如汽車(che)發動機(ji)(ji)的(de)(de)缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋，船舶螺旋槳以及藝(yi)術品等。有(you)些難以切(qie)削的(de)(de)零(ling)(ling)件(jian)(jian)，如燃汽輪機(ji)(ji)的(de)(de)鎳基合金零(ling)(ling)件(jian)(jian)不用機(ji)(ji)械配重(zhong)方法(fa)(fa)無法(fa)(fa)成形。
2.機械配重的零(ling)件尺寸和重量(liang)的適應范(fan)圍(wei)很寬，金屬種類幾(ji)乎不受限制(zhi)
3.機械配重具有一般機械性(xing)能(neng)的同時(shi)，是其他(ta)金屬成(cheng)形方法如鍛、軋(ya)、焊(han)、沖等所做不到的
機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)中(zhong)，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)、叉車機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)；一般拉貨(huo)的拖拉機(ji)(ji)(ji)，貨(huo)物過沉，要(yao)在車頭或車尾放入機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)來提高(gao)輪(lun)胎的摩擦力(li)進而增加(jia)牽引力(li)；我們日常(chang)使用(yong)的固定電(dian)話聽(ting)筒(tong)里也都(dou)普遍使用(yong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)來增加(jia)手感(gan)重(zhong)量(liang)等(deng)等(deng)。
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