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對(dui)于平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車，大的(de)(de)(de)(de)特點就是(shi)失重(zhong)(zhong)，就是(shi)隨著(zhu)舉起(qi)貨(huo)(huo)物的(de)(de)(de)(de)高(gao)，負載(zai)能力會低，同樣的(de)(de)(de)(de)例(li)子，1.5噸的(de)(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車，隨著(zhu)貨(huo)(huo)物的(de)(de)(de)(de)舉高(gao)，它(ta)就不能負載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物了，越高(gao)越小(xiao)，這個大家使(shi)用(yong)時(shi)要注意。平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)舉高(gao)相對(dui)低一(yi)些，一(yi)般3-5米(mi)的(de)(de)(de)(de)常見些，另外，它(ta)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)彎(wan)半徑比前(qian)移式(shi)叉(cha)車要大，如(ru)果(guo)需要使(shi)用(yong)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車進(jin)行上架或者補(bu)貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)操作，需要涉及較寬的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架通道。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)之(zhi)間(jian)存(cun)在(zai)著緊密(mi)的(de)(de)(de)聯系(xi)，橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)是叉(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he))占其自(zi)身(shen)總重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)比率(lv)，同時也是平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參(can)(can)數(shu)之(zhi)一，對于叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)穩(wen)定性、牽引(yin)性和(he)動力性等(deng)性能(neng)(neng)參(can)(can)數(shu)都具有重(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)大小(xiao)，直(zhi)接影響著載荷(he)(he)(he)的(de)(de)(de)分配(pei)(pei)(pei)率(lv)，而且(qie)還決定著整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)。理(li)想(xiang)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)，不光能(neng)(neng)改變整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)綜(zong)合(he)機械性能(neng)(neng)，而且(qie)還可以使配(pei)(pei)(pei)獲(huo)得理(li)想(xiang)的(de)(de)(de)小(xiao)值，從而減(jian)小(xiao)整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，以達到(dao)降(jiang)整(zheng)車(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)制造成本，增市場(chang)競爭力的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配重是(shi)比較(jiao)經(jing)濟(ji)的毛坯成形方法，對于(yu)形狀復雜的零(ling)件(jian)能顯示出(chu)它的經(jing)濟(ji)性(xing)。如(ru)汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋(xuan)槳以及藝術(shu)品等。有些難以切削(xue)的零(ling)件(jian)，如(ru)燃汽輪機的鎳基合金零(ling)件(jian)不用機械配重方法無法成形。
2.機(ji)械(xie)配重(zhong)的(de)零件尺寸和(he)重(zhong)量的(de)適應(ying)范圍很(hen)寬，金屬(shu)種類幾乎不受(shou)限制
3.機械(xie)配重(zhong)具有一般機械(xie)性能的同時(shi)，是其他金屬成形(xing)方法如鍛、軋、焊、沖等所(suo)做不到的
機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中(zhong)，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)、裝(zhuang)載機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)；一(yi)般(ban)拉貨(huo)的(de)拖拉機(ji)(ji)(ji)(ji)，貨(huo)物(wu)過沉，要在車(che)頭(tou)或車(che)尾(wei)放入機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)來(lai)提高輪(lun)胎的(de)摩擦力進而(er)增加牽引力；我們(men)日常使用(yong)的(de)固定電(dian)話聽(ting)筒里也都普遍(bian)使用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)來(lai)增加手感(gan)重(zhong)量等等。
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