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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的生(sheng)產中用于(yu)澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的金(jin)(jin)屬材料。它是一(yi)種以金(jin)(jin)屬元素為主(zhu)要成分并添加其(qi)他(ta)金(jin)(jin)屬或非(fei)金(jin)(jin)屬元素組成的合金(jin)(jin)。通(tong)常稱為叉車配重鐵(tie)合金(jin)(jin)，主(zhu)要有(you)鑄(zhu)鐵(tie)，鑄(zhu)鋼和配重鐵(tie)非(fei)鐵(tie)合金(jin)(jin)。
一(yi)些(xie)叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重鑄件必須進(jin)行鑄件后處(chu)理，例如熱處(chu)理和粗加工。叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重鐵是(shi)一(yi)種(zhong)相對經濟(ji)的毛坯成型方(fang)法，對于形(xing)狀復雜(za)的零件更能(neng)顯示(shi)其經濟(ji)性。此外，叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重鐵部件的尺寸和重量具(ju)有廣(guang)泛的適(shi)應性，金屬的種(zhong)類不受(shou)限制，盡(jin)管(guan)這些(xie)部件具(ju)有一(yi)般的機(ji)械性能(neng)，但它們也具(ju)有諸如耐腐蝕和減震的綜合(he)性能(neng)。
叉車配重定制塊在施工實際應(ying)用(yong)中應(ying)注(zhu)意以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)的(de)重(zhong)量，重(zhong)心的(de)位置以及后(hou)(hou)懸的(de)量由車(che)(che)輛的(de)總體(ti)布局決定(ding)(ding)。配重(zhong)的(de)質量選擇主要(yao)考慮叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)滿載(zai)堆疊和滿載(zai)時的(de)縱(zong)向穩定(ding)(ding)性(xing)。配重(zhong)的(de)質量直接影響(xiang)叉(cha)(cha)車(che)(che)前后(hou)(hou)平衡的(de)保(bao)護(hu)系(xi)數(shu)，是決定(ding)(ding)叉(cha)(cha)車(che)(che)保(bao)護(hu)系(xi)數(shu)的(de)主要(yao)參數(shu)。當確定(ding)(ding)了叉(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)的(de)總質量G時，即(ji)以后(hou)(hou)軸為基準(zhun)(zhun)，根據配重(zhong)在框(kuang)架上的(de)組裝形(xing)式，準(zhun)(zhun)確地確定(ding)(ding)了配重(zhong)的(de)安裝尺寸。
2、通風孔
由于(yu)(yu)熱平衡是(shi)叉車的(de)(de)(de)一個非(fei)常重要(yao)的(de)(de)(de)參數，差的(de)(de)(de)散熱性能很(hen)容易導致發(fa)動機冷卻(que)水溫度過高，從而影響叉車的(de)(de)(de)性能。因此，叉車配(pei)重孔、通(tong)風管(guan)和(he)氣流引(yin)(yin)導的(de)(de)(de)位(wei)置非(fei)常重要(yao)。通(tong)風孔的(de)(de)(de)開度越高，散熱量越大(da);通(tong)風孔和(he)散熱器之(zhi)間的(de)(de)(de)圓(yuan)形過渡部分用于(yu)(yu)引(yin)(yin)導氣流并改善散熱性能。
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