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對于(yu)平衡(heng)重式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)，大的(de)(de)(de)特點就是(shi)失重，就是(shi)隨(sui)(sui)著舉(ju)(ju)起貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)高(gao)，負(fu)載能力會低，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)平衡(heng)重式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)，隨(sui)(sui)著貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)舉(ju)(ju)高(gao)，它(ta)就不(bu)能負(fu)載1.5噸的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)了，越高(gao)越小，這個大家使用時要(yao)注意。平衡(heng)重式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)舉(ju)(ju)高(gao)相(xiang)對低一(yi)(yi)些(xie)，一(yi)(yi)般3-5米的(de)(de)(de)常見些(xie)，另(ling)外，它(ta)的(de)(de)(de)轉彎半徑比前移式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)要(yao)大，如果(guo)需要(yao)使用平衡(heng)重式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)進行上架或(huo)者補貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)操作，需要(yao)涉(she)及較寬(kuan)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架通道(dao)。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)之間存在(zai)著(zhu)緊(jin)密的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)是叉(cha)車橋(qiao)荷(he)(he)(前(qian)橋(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he))占(zhan)其自身總重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同(tong)時(shi)也是平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參(can)數之一(yi)，對于(yu)叉(cha)車配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能參(can)數都具有(you)重(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)。叉(cha)車配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大小，直(zhi)接影(ying)(ying)響(xiang)著(zhu)載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)(pei)(pei)率(lv)，而(er)且(qie)(qie)還決定著(zhu)整車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)。理(li)(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)，不光能改變整車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能，而(er)且(qie)(qie)還可(ke)以使配(pei)(pei)(pei)獲得理(li)(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)小值，從而(er)減小整車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，以達到降整車 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造成本(ben)，增市場競爭(zheng)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配重(zhong)是(shi)比較經濟(ji)的(de)毛(mao)坯成(cheng)(cheng)形(xing)方法，對(dui)于形(xing)狀復雜的(de)零件能顯示出它(ta)的(de)經濟(ji)性。如汽車發動機(ji)的(de)缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及藝(yi)術品(pin)等(deng)。有些難以切削的(de)零件，如燃汽輪(lun)機(ji)的(de)鎳基合(he)金零件不用機(ji)械配重(zhong)方法無法成(cheng)(cheng)形(xing)。
2.機械配(pei)重(zhong)的(de)零件尺寸和重(zhong)量的(de)適應范圍很寬，金屬種(zhong)類幾乎不(bu)受限制
3.機械(xie)配重具有一(yi)般機械(xie)性能的同時，是其他(ta)金屬(shu)成形方法如鍛、軋、焊、沖等(deng)所做不到的
機(ji)械中(zhong)，例如挖(wa)掘機(ji)機(ji)械配(pei)(pei)重、叉(cha)車(che)(che)機(ji)械配(pei)(pei)重、裝載機(ji)機(ji)械配(pei)(pei)重、起重機(ji)機(ji)械配(pei)(pei)重；一般拉(la)貨的(de)(de)拖拉(la)機(ji)，貨物過(guo)沉，要在車(che)(che)頭或(huo)車(che)(che)尾放入(ru)機(ji)械配(pei)(pei)重來(lai)提(ti)高輪胎的(de)(de)摩擦力進而增加牽(qian)引(yin)力；我們日常(chang)使(shi)(shi)用的(de)(de)固定電話聽筒(tong)里也都普遍使(shi)(shi)用機(ji)械配(pei)(pei)重來(lai)增加手感重量等等。
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