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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的生產中用于(yu)澆鑄鑄件(jian)的金(jin)(jin)屬(shu)材料。它(ta)是一種以金(jin)(jin)屬(shu)元(yuan)(yuan)素為主(zhu)要(yao)成分并(bing)添加其(qi)他(ta)金(jin)(jin)屬(shu)或非(fei)金(jin)(jin)屬(shu)元(yuan)(yuan)素組成的合金(jin)(jin)。通常稱為叉(cha)車配重(zhong)鐵(tie)合金(jin)(jin)，主(zhu)要(yao)有鑄鐵(tie)，鑄鋼和配重(zhong)鐵(tie)非(fei)鐵(tie)合金(jin)(jin)。
一些叉車配重(zhong)(zhong)鑄(zhu)件必須進(jin)行鑄(zhu)件后處理，例如熱處理和粗加工(gong)。叉車配重(zhong)(zhong)鐵是(shi)一種(zhong)相對經濟(ji)的(de)毛坯成型方法，對于形狀復雜(za)的(de)零件更能顯示(shi)其經濟(ji)性(xing)。此外(wai)，叉車配重(zhong)(zhong)鐵部(bu)件的(de)尺(chi)寸和重(zhong)(zhong)量具(ju)有廣(guang)泛(fan)的(de)適應性(xing)，金屬的(de)種(zhong)類不受限(xian)制，盡(jin)管這(zhe)些部(bu)件具(ju)有一般的(de)機(ji)械性(xing)能，但(dan)它們也具(ju)有諸(zhu)如耐(nai)腐蝕和減震(zhen)的(de)綜(zong)合性(xing)能。
叉車配重定制塊在施工實際(ji)應用中應注意以(yi)下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)，重(zhong)(zhong)(zhong)心的位置以(yi)及后懸的量(liang)(liang)由車(che)(che)輛的總體布(bu)局決(jue)定(ding)。配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的質(zhi)量(liang)(liang)選擇主要考慮叉(cha)車(che)(che)的滿(man)載堆疊和滿(man)載時的縱(zong)向穩(wen)定(ding)性。配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的質(zhi)量(liang)(liang)直接(jie)影響叉(cha)車(che)(che)前(qian)后平衡的保(bao)護系數(shu)，是決(jue)定(ding)叉(cha)車(che)(che)保(bao)護系數(shu)的主要參(can)數(shu)。當確(que)定(ding)了叉(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的總質(zhi)量(liang)(liang)G時，即以(yi)后軸為(wei)基準(zhun)，根據配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)在框(kuang)架上的組(zu)裝形式，準(zhun)確(que)地確(que)定(ding)了配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的安裝尺寸。
2、通風孔
由于熱平衡是(shi)叉(cha)(cha)車的(de)一個非(fei)常重(zhong)要的(de)參數，差的(de)散熱性(xing)能很容易(yi)導(dao)(dao)(dao)致發動機冷(leng)卻水溫(wen)度(du)過高(gao)(gao)，從而影響叉(cha)(cha)車的(de)性(xing)能。因此，叉(cha)(cha)車配重(zhong)孔、通(tong)風管(guan)和(he)(he)氣(qi)流引導(dao)(dao)(dao)的(de)位置(zhi)非(fei)常重(zhong)要。通(tong)風孔的(de)開度(du)越高(gao)(gao)，散熱量越大;通(tong)風孔和(he)(he)散熱器(qi)之間的(de)圓形(xing)過渡部分(fen)用(yong)于引導(dao)(dao)(dao)氣(qi)流并改善散熱性(xing)能。
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