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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的(de)生(sheng)產中(zhong)用(yong)于澆鑄鑄件的(de)金(jin)(jin)屬(shu)材(cai)料。它是一種(zhong)以金(jin)(jin)屬(shu)元素(su)為主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)成分并添(tian)加(jia)其(qi)他(ta)金(jin)(jin)屬(shu)或(huo)非金(jin)(jin)屬(shu)元素(su)組成的(de)合金(jin)(jin)。通常稱為叉車(che)配重(zhong)鐵(tie)合金(jin)(jin)，主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)有鑄鐵(tie)，鑄鋼和配重(zhong)鐵(tie)非鐵(tie)合金(jin)(jin)。
一(yi)些叉(cha)車配(pei)重鑄件必須進行鑄件后(hou)處理(li)(li)，例如(ru)熱處理(li)(li)和粗(cu)加工。叉(cha)車配(pei)重鐵(tie)是一(yi)種相(xiang)對經(jing)濟的(de)毛(mao)坯成型(xing)方法，對于(yu)形狀(zhuang)復雜的(de)零件更能顯示其經(jing)濟性。此外，叉(cha)車配(pei)重鐵(tie)部件的(de)尺寸和重量具(ju)有廣泛的(de)適應性，金屬的(de)種類不受限制，盡管這些部件具(ju)有一(yi)般的(de)機械性能，但它們也具(ju)有諸(zhu)如(ru)耐腐蝕和減震的(de)綜合性能。
叉車配重定制塊在施工實(shi)際應(ying)用中應(ying)注意(yi)以(yi)下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車(che)配重的(de)重量(liang)(liang)，重心的(de)位置以(yi)及后(hou)懸的(de)量(liang)(liang)由車(che)輛的(de)總(zong)體(ti)布局決定。配重的(de)質量(liang)(liang)選擇主要考慮(lv)叉(cha)車(che)的(de)滿載堆疊和(he)滿載時的(de)縱向穩(wen)定性。配重的(de)質量(liang)(liang)直(zhi)接影響叉(cha)車(che)前后(hou)平衡的(de)保(bao)護系數(shu)(shu)，是決定叉(cha)車(che)保(bao)護系數(shu)(shu)的(de)主要參數(shu)(shu)。當(dang)確(que)(que)(que)定了叉(cha)車(che)配重的(de)總(zong)質量(liang)(liang)G時，即以(yi)后(hou)軸為(wei)基(ji)準，根據(ju)配重在框架上(shang)的(de)組(zu)裝形式，準確(que)(que)(que)地確(que)(que)(que)定了配重的(de)安裝尺寸(cun)。
2、通風孔
由于熱(re)平衡(heng)是叉車的(de)一個(ge)非常重要的(de)參數(shu)，差(cha)的(de)散熱(re)性(xing)能很容易導(dao)致發動機(ji)冷卻水溫度過高，從而影響叉車的(de)性(xing)能。因此，叉車配重孔、通風管和(he)氣流(liu)引導(dao)的(de)位置非常重要。通風孔的(de)開(kai)度越高，散熱(re)量越大;通風孔和(he)散熱(re)器之間(jian)的(de)圓形過渡部分用于引導(dao)氣流(liu)并改善散熱(re)性(xing)能。
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