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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的生產中用(yong)于(yu)澆(jiao)鑄鑄件的金(jin)(jin)屬材料。它(ta)是一種以(yi)金(jin)(jin)屬元素為(wei)主要成(cheng)分并添加其他(ta)金(jin)(jin)屬或非金(jin)(jin)屬元素組成(cheng)的合(he)(he)金(jin)(jin)。通常稱為(wei)叉車配重鐵合(he)(he)金(jin)(jin)，主要有鑄鐵，鑄鋼和配重鐵非鐵合(he)(he)金(jin)(jin)。
一(yi)些叉車配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鑄件(jian)(jian)必須(xu)進行(xing)鑄件(jian)(jian)后處理(li)，例如熱處理(li)和粗加工。叉車配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)是一(yi)種相對經(jing)濟(ji)(ji)的(de)毛坯成型方法，對于形狀復雜的(de)零件(jian)(jian)更能(neng)顯示(shi)其經(jing)濟(ji)(ji)性。此(ci)外，叉車配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)部件(jian)(jian)的(de)尺寸和重(zhong)(zhong)(zhong)量具有廣泛的(de)適應性，金屬的(de)種類不受(shou)限(xian)制(zhi)，盡管這(zhe)些部件(jian)(jian)具有一(yi)般的(de)機械性能(neng)，但它(ta)們也具有諸如耐腐蝕和減震的(de)綜合(he)性能(neng)。
叉車配重定制塊(kuai)在施工實際應用中(zhong)應注意以下幾(ji)點(dian)
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)車配重(zhong)的(de)(de)重(zhong)量，重(zhong)心的(de)(de)位置以(yi)及后(hou)懸的(de)(de)量由車輛的(de)(de)總體布局決定(ding)(ding)。配重(zhong)的(de)(de)質量選擇主要考(kao)慮叉(cha)(cha)車的(de)(de)滿載(zai)堆疊和滿載(zai)時(shi)的(de)(de)縱向(xiang)穩定(ding)(ding)性。配重(zhong)的(de)(de)質量直接(jie)影響(xiang)叉(cha)(cha)車前(qian)后(hou)平衡的(de)(de)保(bao)(bao)護系數，是決定(ding)(ding)叉(cha)(cha)車保(bao)(bao)護系數的(de)(de)主要參數。當確(que)定(ding)(ding)了叉(cha)(cha)車配重(zhong)的(de)(de)總質量G時(shi)，即以(yi)后(hou)軸為基(ji)準，根據(ju)配重(zhong)在框架上(shang)的(de)(de)組(zu)裝形式，準確(que)地確(que)定(ding)(ding)了配重(zhong)的(de)(de)安裝尺寸。
2、通風孔
由于熱(re)平衡(heng)是叉(cha)車(che)的(de)一(yi)個非常(chang)重(zhong)要的(de)參數(shu)，差的(de)散熱(re)性(xing)能很容(rong)易導致發動(dong)機冷(leng)卻水溫(wen)度(du)過高，從(cong)而影響(xiang)叉(cha)車(che)的(de)性(xing)能。因此，叉(cha)車(che)配重(zhong)孔、通風(feng)(feng)管和氣(qi)流引導的(de)位置非常(chang)重(zhong)要。通風(feng)(feng)孔的(de)開度(du)越(yue)高，散熱(re)量越(yue)大;通風(feng)(feng)孔和散熱(re)器之間的(de)圓形過渡(du)部(bu)分用于引導氣(qi)流并改善散熱(re)性(xing)能。
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