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對(dui)于平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重式叉(cha)車(che)(che)，大(da)的(de)(de)(de)特點就是失(shi)重，就是隨著舉(ju)起貨(huo)(huo)物的(de)(de)(de)高，負載能力會(hui)低，同(tong)樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重式叉(cha)車(che)(che)，隨著貨(huo)(huo)物的(de)(de)(de)舉(ju)高，它(ta)就不能負載1.5噸的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物了，越高越小，這(zhe)個大(da)家(jia)使用時(shi)要(yao)注意。平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)舉(ju)高相對(dui)低一些，一般3-5米(mi)的(de)(de)(de)常見(jian)些，另外，它(ta)的(de)(de)(de)轉彎半徑(jing)比前移(yi)式叉(cha)車(che)(che)要(yao)大(da)，如(ru)果需要(yao)使用平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重式叉(cha)車(che)(che)進行(xing)上架或(huo)者補貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)操(cao)作，需要(yao)涉(she)及較寬的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架通道。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)之間存在著緊密的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)是叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he))占其自身總(zong)重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同時也是平衡重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參數(shu)之一(yi)，對(dui)于叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)(xing)、牽(qian)引(yin)性(xing)(xing)和動(dong)力性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能(neng)(neng)參數(shu)都具有重(zhong)(zhong)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)小，直(zhi)接影響(xiang)著載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)(pei)率(lv)，而且還決(jue)定(ding)著整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。理想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)，不光(guang)能(neng)(neng)改變整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)(xing)能(neng)(neng)，而且還可以使配(pei)(pei)獲(huo)得理想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)小值，從而減小整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，以達到降整(zheng)車(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場競爭(zheng)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械(xie)配(pei)重(zhong)是比較(jiao)經濟的毛坯成形(xing)方法(fa)(fa)，對于(yu)形(xing)狀復雜的零(ling)件能顯示出它的經濟性。如汽(qi)車發動機的缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋(xuan)槳以及藝術品等。有些難以切削的零(ling)件，如燃(ran)汽(qi)輪(lun)機的鎳基合金零(ling)件不用機械(xie)配(pei)重(zhong)方法(fa)(fa)無法(fa)(fa)成形(xing)。
2.機械(xie)配重(zhong)的(de)零件尺寸和重(zhong)量的(de)適應范圍(wei)很寬，金屬種(zhong)類幾乎不受限(xian)制
3.機械配重(zhong)具有一般(ban)機械性能的同時，是其他金(jin)屬(shu)成(cheng)形方法如鍛、軋(ya)、焊、沖等(deng)所(suo)做不到的
機(ji)(ji)(ji)械(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)；一般拉貨(huo)的(de)拖拉機(ji)(ji)(ji)，貨(huo)物過(guo)沉，要(yao)在車頭或車尾放入機(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)來提高輪(lun)胎的(de)摩擦力進而增(zeng)加牽引力；我們日常使用(yong)的(de)固定電話聽筒里也(ye)都普遍(bian)使用(yong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)來增(zeng)加手感重(zhong)(zhong)(zhong)量等(deng)等(deng)。
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