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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的(de)生產中用(yong)于澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的(de)金(jin)屬(shu)材料。它是一種(zhong)以金(jin)屬(shu)元素為主要成分并(bing)添加其他金(jin)屬(shu)或非金(jin)屬(shu)元素組(zu)成的(de)合(he)(he)金(jin)。通常稱為叉車(che)配重鐵合(he)(he)金(jin)，主要有(you)鑄(zhu)鐵，鑄(zhu)鋼和配重鐵非鐵合(he)(he)金(jin)。
一些叉車(che)配(pei)重(zhong)鑄件(jian)(jian)必須進行鑄件(jian)(jian)后處(chu)理，例(li)如(ru)熱處(chu)理和粗加工。叉車(che)配(pei)重(zhong)鐵是一種(zhong)相對經濟的毛坯成型方法，對于(yu)形狀復雜的零件(jian)(jian)更(geng)能(neng)顯(xian)示其經濟性。此(ci)外(wai)，叉車(che)配(pei)重(zhong)鐵部(bu)件(jian)(jian)的尺寸和重(zhong)量具有廣(guang)泛(fan)的適應(ying)性，金(jin)屬的種(zhong)類不受限制，盡管這些部(bu)件(jian)(jian)具有一般的機械性能(neng)，但(dan)它們也具有諸如(ru)耐(nai)腐(fu)蝕(shi)和減震的綜合性能(neng)。
叉車配重定制塊在施工(gong)實際應用中應注(zhu)意以下幾(ji)點
1、選擇并安裝
叉(cha)車配(pei)重(zhong)的(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)，重(zhong)心的(de)(de)位(wei)置以(yi)及后(hou)懸的(de)(de)量(liang)(liang)由車輛的(de)(de)總體布局決(jue)定(ding)。配(pei)重(zhong)的(de)(de)質量(liang)(liang)選擇主(zhu)要考慮叉(cha)車的(de)(de)滿(man)載(zai)堆疊和滿(man)載(zai)時(shi)的(de)(de)縱向穩定(ding)性(xing)。配(pei)重(zhong)的(de)(de)質量(liang)(liang)直接影響(xiang)叉(cha)車前后(hou)平衡的(de)(de)保護系數，是(shi)決(jue)定(ding)叉(cha)車保護系數的(de)(de)主(zhu)要參數。當確定(ding)了叉(cha)車配(pei)重(zhong)的(de)(de)總質量(liang)(liang)G時(shi)，即以(yi)后(hou)軸為基準，根(gen)據(ju)配(pei)重(zhong)在(zai)框(kuang)架上的(de)(de)組(zu)裝(zhuang)形(xing)式，準確地確定(ding)了配(pei)重(zhong)的(de)(de)安(an)裝(zhuang)尺寸(cun)。
2、通風孔
由于熱(re)平衡是叉(cha)車的(de)(de)一個非(fei)常重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)參數，差的(de)(de)散熱(re)性能(neng)(neng)很容易導(dao)(dao)致(zhi)發動機冷卻水(shui)溫度過高，從而影響(xiang)叉(cha)車的(de)(de)性能(neng)(neng)。因此，叉(cha)車配重(zhong)孔(kong)、通(tong)風(feng)(feng)(feng)管和(he)(he)氣(qi)流引導(dao)(dao)的(de)(de)位置(zhi)非(fei)常重(zhong)要(yao)(yao)。通(tong)風(feng)(feng)(feng)孔(kong)的(de)(de)開(kai)度越高，散熱(re)量越大;通(tong)風(feng)(feng)(feng)孔(kong)和(he)(he)散熱(re)器之間(jian)的(de)(de)圓形過渡部分用于引導(dao)(dao)氣(qi)流并改善(shan)散熱(re)性能(neng)(neng)。
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