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對于(yu)平(ping)衡重式(shi)(shi)叉車，大(da)的(de)(de)特(te)點就(jiu)是(shi)失重，就(jiu)是(shi)隨著舉(ju)起貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)高，負載能力會低，同樣的(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)平(ping)衡重式(shi)(shi)叉車，隨著貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)舉(ju)高，它就(jiu)不能負載1.5噸的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)了，越高越小，這個(ge)大(da)家使(shi)(shi)用時要(yao)注(zhu)意。平(ping)衡重式(shi)(shi)叉車的(de)(de)舉(ju)高相對低一些(xie)，一般3-5米的(de)(de)常見些(xie)，另外(wai)，它的(de)(de)轉彎半徑(jing)比(bi)前移式(shi)(shi)叉車要(yao)大(da)，如果需(xu)要(yao)使(shi)(shi)用平(ping)衡重式(shi)(shi)叉車進行上架或者(zhe)補貨(huo)(huo)(huo)的(de)(de)操(cao)作，需(xu)要(yao)涉及較寬(kuan)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)架通道。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷率(lv)之間存在著(zhu)緊密的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷率(lv)是(shi)叉(cha)車(che)橋(qiao)(qiao)荷(前橋(qiao)(qiao)荷、后橋(qiao)(qiao)荷)占其自身(shen)總重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)率(lv)，同時(shi)也是(shi)平衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參數之一，對于叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)(xing)和動力性(xing)(xing)(xing)等性(xing)(xing)(xing)能參數都(dou)具有(you)重(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小，直接影響著(zhu)載荷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)，而且還決定著(zhu)整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)。理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷率(lv)，不光(guang)能改(gai)變整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)(xing)(xing)能，而且還可以使配(pei)獲得理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)小值，從(cong)而減小整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，以達(da)到降整(zheng)車(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造成本，增市場(chang)競爭(zheng)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械(xie)配重(zhong)是比(bi)較經(jing)濟的(de)毛坯成形方(fang)法，對于形狀復雜的(de)零件(jian)(jian)能顯示出它的(de)經(jing)濟性。如汽(qi)車發動(dong)機的(de)缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及藝術品等。有些(xie)難以切削的(de)零件(jian)(jian)，如燃汽(qi)輪機的(de)鎳(nie)基合金零件(jian)(jian)不用機械(xie)配重(zhong)方(fang)法無法成形。
2.機械(xie)配重(zhong)的零件尺寸和重(zhong)量的適應(ying)范圍(wei)很寬，金屬(shu)種類幾乎(hu)不受限(xian)制
3.機械配重(zhong)具有(you)一(yi)般(ban)機械性能的(de)同時，是(shi)其他金屬成(cheng)形方法(fa)如鍛、軋、焊(han)、沖(chong)等(deng)所做不到的(de)
機(ji)械(xie)(xie)中，例如挖(wa)掘機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、叉車(che)(che)機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、裝(zhuang)載機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)；一般(ban)拉(la)貨(huo)(huo)的拖拉(la)機(ji)，貨(huo)(huo)物過(guo)沉，要(yao)在車(che)(che)頭或車(che)(che)尾(wei)放入(ru)機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)提高輪(lun)胎的摩擦力進而增(zeng)加(jia)牽(qian)引力；我們日常使(shi)用的固定電話聽筒(tong)里也都(dou)普遍使(shi)用機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)增(zeng)加(jia)手感重(zhong)(zhong)(zhong)量等(deng)等(deng)。
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