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?裝載機配重009A

2021-04-13 10:34:55

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詳細介(jie)紹(shao)：

　　對(dui)于(yu)平衡重式(shi)叉(cha)車(che)，大(da)的(de)(de)(de)(de)特(te)點就是失重，就是隨(sui)(sui)著(zhu)舉起貨物的(de)(de)(de)(de)高，負(fu)載能力會低，同樣的(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸(dun)的(de)(de)(de)(de)平衡重式(shi)叉(cha)車(che)，隨(sui)(sui)著(zhu)貨物的(de)(de)(de)(de)舉高，它就不能負(fu)載1.5噸(dun)的(de)(de)(de)(de)貨物了，越(yue)(yue)高越(yue)(yue)小，這個大(da)家(jia)使(shi)用時(shi)要(yao)注意。平衡重式(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)舉高相對(dui)低一些(xie)，一般3-5米的(de)(de)(de)(de)常見(jian)些(xie)，另外，它的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)彎半徑比前移式(shi)叉(cha)車(che)要(yao)大(da)，如果需要(yao)使(shi)用平衡重式(shi)叉(cha)車(che)進(jin)行上架或(huo)者補貨的(de)(de)(de)(de)操作，需要(yao)涉(she)及較寬的(de)(de)(de)(de)貨架通道。

　　叉車配重與平(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)之間存在著(zhu)緊密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)是叉(cha)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(前(qian)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he)(he))占其(qi)自身總重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同時也是平(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)參數之一，對于叉(cha)車(che)(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)(ding)性(xing)、牽引性(xing)和動(dong)力性(xing)等性(xing)能(neng)參數都具有重(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)。叉(cha)車(che)(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)小，直接(jie)影(ying)響(xiang)著(zhu)載(zai)荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分配率(lv)，而且還決定(ding)(ding)著(zhu)整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。理(li)想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)，不光能(neng)改變整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機(ji)械性(xing)能(neng)，而且還可(ke)以(yi)使配獲(huo)得理(li)想的(de)(de)(de)(de)小值，從(cong)而減(jian)小整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，以(yi)達到降整車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場競(jing)爭(zheng)力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。

　　機械配重特點：

　　1.機(ji)械配重(zhong)(zhong)是比較經濟的(de)毛坯成(cheng)形方法(fa)(fa)，對于形狀復雜的(de)零(ling)件(jian)(jian)能(neng)顯示出它(ta)的(de)經濟性。如(ru)汽車發動機(ji)的(de)缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋，船舶螺旋槳以(yi)及藝術品(pin)等。有些(xie)難以(yi)切削(xue)的(de)零(ling)件(jian)(jian)，如(ru)燃汽輪機(ji)的(de)鎳基合金零(ling)件(jian)(jian)不用機(ji)械配重(zhong)(zhong)方法(fa)(fa)無(wu)法(fa)(fa)成(cheng)形。

　　2.機械(xie)配(pei)重的零件尺寸和重量(liang)的適應范圍很寬(kuan)，金屬種類幾乎(hu)不受(shou)限制

　　3.機(ji)械配重具有一(yi)般機(ji)械性能的(de)同時，是(shi)其他金屬成形方法如鍛、軋、焊(han)、沖等所做(zuo)不到的(de)

機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如(ru)挖掘機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、裝載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)；一(yi)般拉貨的(de)(de)拖拉機(ji)(ji)(ji)(ji)，貨物過沉，要在車頭(tou)或車尾放入機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)提高輪胎的(de)(de)摩擦力進(jin)而增加牽引力；我(wo)們日常使(shi)用的(de)(de)固定(ding)電話聽(ting)筒里(li)也都普遍使(shi)用機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)增加手感重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)等等。

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