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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的(de)生產中用于澆(jiao)鑄鑄件的(de)金屬材料。它是一種以金屬元素(su)為(wei)主要(yao)(yao)成分(fen)并添加其(qi)他(ta)金屬或非金屬元素(su)組(zu)成的(de)合金。通常稱為(wei)叉車配(pei)重(zhong)鐵(tie)合金，主要(yao)(yao)有鑄鐵(tie)，鑄鋼和配(pei)重(zhong)鐵(tie)非鐵(tie)合金。
一些叉(cha)(cha)車(che)配重(zhong)鑄件必須進行鑄件后(hou)處(chu)理(li)，例如(ru)熱處(chu)理(li)和粗加(jia)工。叉(cha)(cha)車(che)配重(zhong)鐵是一種相對經濟(ji)的(de)毛坯成型方(fang)法(fa)，對于形狀復雜的(de)零件更能(neng)顯示其(qi)經濟(ji)性。此外，叉(cha)(cha)車(che)配重(zhong)鐵部(bu)件的(de)尺寸和重(zhong)量具有廣泛的(de)適(shi)應性，金(jin)屬的(de)種類不受限制，盡(jin)管這些部(bu)件具有一般的(de)機械性能(neng)，但(dan)它們(men)也(ye)具有諸如(ru)耐腐蝕和減震(zhen)的(de)綜合(he)性能(neng)。
叉車配重定制塊(kuai)在施工實際應(ying)用中應(ying)注(zhu)意以下幾點(dian)
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)重(zhong)(zhong)量，重(zhong)(zhong)心的(de)位置(zhi)以及后懸的(de)量由車(che)輛的(de)總體布局決定(ding)。配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)質(zhi)(zhi)量選(xuan)擇主要(yao)考慮叉(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)滿(man)載堆(dui)疊(die)和滿(man)載時的(de)縱向穩定(ding)性(xing)。配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)質(zhi)(zhi)量直接影(ying)響(xiang)叉(cha)(cha)(cha)車(che)前后平(ping)衡的(de)保(bao)護系數(shu)，是決定(ding)叉(cha)(cha)(cha)車(che)保(bao)護系數(shu)的(de)主要(yao)參數(shu)。當確定(ding)了叉(cha)(cha)(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)總質(zhi)(zhi)量G時，即以后軸為基準，根據配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)在框架上(shang)的(de)組裝(zhuang)形式，準確地確定(ding)了配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)安(an)裝(zhuang)尺寸。
2、通風孔
由(you)于(yu)熱(re)(re)平衡是叉車的(de)(de)一(yi)個非常重要的(de)(de)參數，差的(de)(de)散(san)(san)熱(re)(re)性能(neng)很(hen)容易導致(zhi)發動機(ji)冷卻(que)水溫度過高，從而影響叉車的(de)(de)性能(neng)。因(yin)此，叉車配重孔、通(tong)風(feng)管(guan)和氣流引導的(de)(de)位置非常重要。通(tong)風(feng)孔的(de)(de)開度越高，散(san)(san)熱(re)(re)量越大;通(tong)風(feng)孔和散(san)(san)熱(re)(re)器之間(jian)的(de)(de)圓形過渡部分用于(yu)引導氣流并(bing)改善散(san)(san)熱(re)(re)性能(neng)。
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