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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的生產(chan)中用于澆鑄鑄件的金(jin)(jin)(jin)屬(shu)材料。它是一種以(yi)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)元(yuan)素(su)為主要成分并添加其他金(jin)(jin)(jin)屬(shu)或非金(jin)(jin)(jin)屬(shu)元(yuan)素(su)組成的合金(jin)(jin)(jin)。通常稱為叉車配重(zhong)鐵合金(jin)(jin)(jin)，主要有鑄鐵，鑄鋼(gang)和配重(zhong)鐵非鐵合金(jin)(jin)(jin)。
一些(xie)叉(cha)車配重(zhong)鑄件(jian)必須進(jin)行(xing)鑄件(jian)后處理，例如熱處理和(he)(he)粗加工。叉(cha)車配重(zhong)鐵(tie)是一種相對經濟(ji)的(de)(de)毛坯成(cheng)型方法，對于(yu)形狀復雜(za)的(de)(de)零件(jian)更能顯示(shi)其經濟(ji)性(xing)(xing)。此外，叉(cha)車配重(zhong)鐵(tie)部件(jian)的(de)(de)尺寸和(he)(he)重(zhong)量具有廣泛的(de)(de)適應性(xing)(xing)，金屬的(de)(de)種類不受(shou)限制，盡管這些(xie)部件(jian)具有一般的(de)(de)機械性(xing)(xing)能，但它(ta)們也(ye)具有諸如耐腐蝕和(he)(he)減(jian)震的(de)(de)綜合(he)性(xing)(xing)能。
叉車配重定制塊在施工(gong)實際應用中(zhong)應注意以下幾點(dian)
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)車配(pei)重的(de)(de)重量，重心的(de)(de)位置以及后(hou)(hou)懸的(de)(de)量由車輛(liang)的(de)(de)總體布局(ju)決定(ding)(ding)。配(pei)重的(de)(de)質(zhi)(zhi)量選擇主(zhu)要考慮叉(cha)(cha)車的(de)(de)滿(man)載堆疊和(he)滿(man)載時(shi)的(de)(de)縱(zong)向(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)性。配(pei)重的(de)(de)質(zhi)(zhi)量直接影響叉(cha)(cha)車前后(hou)(hou)平衡的(de)(de)保(bao)護系數(shu)(shu)，是決定(ding)(ding)叉(cha)(cha)車保(bao)護系數(shu)(shu)的(de)(de)主(zhu)要參數(shu)(shu)。當確定(ding)(ding)了叉(cha)(cha)車配(pei)重的(de)(de)總質(zhi)(zhi)量G時(shi)，即以后(hou)(hou)軸為基準，根據(ju)配(pei)重在框架上的(de)(de)組裝形式，準確地確定(ding)(ding)了配(pei)重的(de)(de)安裝尺寸。
2、通風孔
由于熱平衡是叉車的一個非(fei)常重要的參數(shu)，差的散熱性(xing)(xing)能(neng)(neng)很容易(yi)導(dao)(dao)致發(fa)動機冷卻水(shui)溫度過高，從而影(ying)響叉車的性(xing)(xing)能(neng)(neng)。因此，叉車配重孔(kong)(kong)(kong)、通(tong)風管(guan)和(he)氣流引導(dao)(dao)的位置非(fei)常重要。通(tong)風孔(kong)(kong)(kong)的開度越高，散熱量越大;通(tong)風孔(kong)(kong)(kong)和(he)散熱器之間的圓(yuan)形過渡部分用(yong)于引導(dao)(dao)氣流并改善散熱性(xing)(xing)能(neng)(neng)。
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