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對于平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)(che)，大的(de)(de)(de)特(te)點就是失重(zhong)，就是隨著舉起貨物的(de)(de)(de)高(gao)(gao)，負載能(neng)力會低，同樣的(de)(de)(de)例子(zi)，1.5噸的(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)(che)，隨著貨物的(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)，它就不(bu)能(neng)負載1.5噸的(de)(de)(de)貨物了，越(yue)高(gao)(gao)越(yue)小(xiao)，這個大家使(shi)(shi)用時要(yao)注意。平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)(che)的(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)相對低一(yi)(yi)些，一(yi)(yi)般3-5米的(de)(de)(de)常見些，另外(wai)，它的(de)(de)(de)轉彎半徑(jing)比前移式(shi)(shi)叉車(che)(che)要(yao)大，如果需要(yao)使(shi)(shi)用平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)(che)進行上架或(huo)者補貨的(de)(de)(de)操作，需要(yao)涉及較寬的(de)(de)(de)貨架通道(dao)。
叉車配重與平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率之間存在著緊密的(de)(de)(de)(de)聯系(xi)，橋(qiao)(qiao)荷(he)率是(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he))占(zhan)其自身(shen)總重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)比率，同時也是(shi)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)要參(can)數之一，對于叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)、牽(qian)引性(xing)(xing)和動(dong)力性(xing)(xing)等(deng)性(xing)(xing)能參(can)數都具有重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)(xiao)，直接影響著載荷(he)的(de)(de)(de)(de)分配(pei)(pei)率，而(er)(er)且還(huan)決定著整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)。理(li)想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率，不光能改變(bian)整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)(xing)能，而(er)(er)且還(huan)可(ke)以(yi)使配(pei)(pei)獲得理(li)想的(de)(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)值，從而(er)(er)減小(xiao)(xiao)整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，以(yi)達到降(jiang)整(zheng)車(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造成本，增市場競爭力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配重是比較經(jing)濟的毛坯成(cheng)形方法，對于形狀復雜的零(ling)件能顯示出(chu)它的經(jing)濟性。如汽車發動機的缸體和缸蓋(gai)，船舶螺旋(xuan)槳(jiang)以及藝術品等。有些難以切削的零(ling)件，如燃(ran)汽輪(lun)機的鎳基合金零(ling)件不用機械配重方法無法成(cheng)形。
2.機械配重(zhong)的(de)零件尺寸和重(zhong)量的(de)適應范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制
3.機(ji)械配重具有一般機(ji)械性能(neng)的同時，是(shi)其他金屬成(cheng)形方法如鍛、軋(ya)、焊、沖等所做不到的
機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)；一般(ban)拉貨的(de)(de)拖拉機(ji)(ji)，貨物過(guo)沉，要在車頭或車尾(wei)放(fang)入機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)來提高輪胎的(de)(de)摩(mo)擦力(li)(li)進而增加(jia)牽引力(li)(li)；我們(men)日常使用的(de)(de)固定電話(hua)聽筒(tong)里(li)也都普遍(bian)使用機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)來增加(jia)手感(gan)重(zhong)(zhong)量等等。
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