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對(dui)于平(ping)(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉車(che)(che)，大(da)的(de)(de)(de)(de)特(te)點就是失重(zhong)，就是隨著舉起貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)高(gao)，負(fu)載(zai)能力(li)會低，同樣(yang)的(de)(de)(de)(de)例子(zi)，1.5噸的(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉車(che)(che)，隨著貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)舉高(gao)，它就不能負(fu)載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)了，越高(gao)越小，這個大(da)家使用時要注(zhu)意。平(ping)(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)舉高(gao)相對(dui)低一(yi)(yi)些，一(yi)(yi)般(ban)3-5米(mi)的(de)(de)(de)(de)常見些，另外，它的(de)(de)(de)(de)轉彎半徑比前移式(shi)(shi)(shi)叉車(che)(che)要大(da)，如(ru)果需要使用平(ping)(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉車(che)(che)進行(xing)上架(jia)或(huo)者補貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)操作，需要涉及較寬的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架(jia)通道(dao)。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋荷(he)(he)率之(zhi)間(jian)存在(zai)著緊密(mi)的(de)(de)(de)(de)聯系，橋荷(he)(he)率是(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)橋荷(he)(he)(前(qian)橋荷(he)(he)、后橋荷(he)(he))占其自身(shen)總重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)比率，同時也是(shi)平衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參數之(zhi)一，對于叉(cha)車(che)(che)(che)(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)(ding)性(xing)、牽引性(xing)和(he)動力(li)性(xing)等性(xing)能(neng)參數都具有重(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。叉(cha)車(che)(che)(che)(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)，直接影響(xiang)著載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分配率，而且還決定(ding)(ding)著整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)橋荷(he)(he)率，不光(guang)能(neng)改變整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜合(he)機(ji)械性(xing)能(neng)，而且還可以(yi)使配獲得理想的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從(cong)而減小(xiao)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，以(yi)達到降整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場競爭力(li)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)(ji)械配重是比較(jiao)經濟的毛(mao)坯(pi)成形方法，對(dui)于形狀復(fu)雜的零件(jian)能(neng)顯示出它的經濟性。如(ru)汽車發動機(ji)(ji)的缸體和缸蓋，船舶(bo)螺旋槳以及藝術品等。有些難(nan)以切削(xue)的零件(jian)，如(ru)燃汽輪(lun)機(ji)(ji)的鎳(nie)基合金零件(jian)不用機(ji)(ji)械配重方法無法成形。
2.機(ji)械配(pei)重的零(ling)件尺寸和重量的適(shi)應范圍很(hen)寬，金屬種類幾乎不受(shou)限制
3.機械配重具有一般(ban)機械性能的同時(shi)，是(shi)其他金屬成形(xing)方法如(ru)鍛、軋、焊、沖等所做不到的
機(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例(li)如挖掘(jue)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)；一般拉貨的(de)拖拉機(ji)(ji)，貨物過沉，要在車頭或(huo)車尾放入機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來提高輪胎(tai)的(de)摩擦力進而增(zeng)(zeng)加(jia)牽引力；我們日(ri)常使用的(de)固定電話(hua)聽筒里也(ye)都(dou)普遍使用機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來增(zeng)(zeng)加(jia)手(shou)感重(zhong)(zhong)量等等。
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