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對于平衡重式(shi)叉車(che)，大(da)的(de)(de)(de)(de)特點就是失重，就是隨著舉(ju)起(qi)貨物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)高，負載(zai)能力會低，同樣(yang)的(de)(de)(de)(de)例(li)子，1.5噸的(de)(de)(de)(de)平衡重式(shi)叉車(che)，隨著貨物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)舉(ju)高，它就不能負載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)(de)貨物(wu)(wu)了(le)，越高越小，這(zhe)個大(da)家(jia)使(shi)用時要(yao)注意。平衡重式(shi)叉車(che)的(de)(de)(de)(de)舉(ju)高相(xiang)對低一些，一般3-5米的(de)(de)(de)(de)常(chang)見些，另外(wai)，它的(de)(de)(de)(de)轉彎半徑比前移式(shi)叉車(che)要(yao)大(da)，如果(guo)需要(yao)使(shi)用平衡重式(shi)叉車(che)進行上(shang)架(jia)或(huo)者補貨的(de)(de)(de)(de)操(cao)作，需要(yao)涉及較寬的(de)(de)(de)(de)貨架(jia)通道。
叉車配重與平(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)之(zhi)間存在著(zhu)緊密(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)系，橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)是(shi)叉(cha)車(che)橋(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he))占其(qi)自身總(zong)重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同時也(ye)是(shi)平(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參數之(zhi)一(yi)，對(dui)于叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)、牽引(yin)性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能參數都具有(you)重(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大小(xiao)(xiao)，直(zhi)接影響著(zhu)載(zai)荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)配(pei)率(lv)，而且還決定(ding)著(zhu)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)，不光能改變(bian)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能，而且還可以(yi)使配(pei)獲(huo)得(de)理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)值，從而減小(xiao)(xiao)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，以(yi)達(da)到(dao)降整(zheng)(zheng)(zheng)車(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造成本(ben)，增市場競爭力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)(ji)(ji)械配(pei)(pei)重是比較經濟的(de)毛坯成形方法(fa)(fa)，對于形狀(zhuang)復雜的(de)零(ling)件(jian)(jian)能顯示出(chu)它的(de)經濟性。如汽(qi)車發動機(ji)(ji)(ji)的(de)缸體和缸蓋，船舶(bo)螺旋槳(jiang)以及藝術品(pin)等。有些難(nan)以切削的(de)零(ling)件(jian)(jian)，如燃汽(qi)輪(lun)機(ji)(ji)(ji)的(de)鎳(nie)基合金(jin)零(ling)件(jian)(jian)不用機(ji)(ji)(ji)械配(pei)(pei)重方法(fa)(fa)無法(fa)(fa)成形。
2.機械(xie)配重的零(ling)件尺寸和(he)重量(liang)的適應范圍很寬，金屬種類(lei)幾乎不受限制
3.機械配重具有(you)一(yi)般機械性能的同時(shi)，是其(qi)他金(jin)屬(shu)成形方法如(ru)鍛、軋、焊、沖等所做(zuo)不到(dao)的
機械(xie)中，例如挖掘(jue)機機械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、叉車機械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、裝載(zai)機機械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機機械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)；一般拉(la)貨的(de)(de)拖拉(la)機，貨物過沉，要(yao)在(zai)車頭或車尾放入(ru)機械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來提高輪胎的(de)(de)摩擦力進而增加牽引力；我們日常(chang)使用的(de)(de)固定電(dian)話聽筒里也都普(pu)遍使用機械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來增加手感重(zhong)(zhong)(zhong)量等等。
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