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對(dui)于平衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式叉車，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)特點就是失重(zhong)(zhong)，就是隨(sui)著舉起貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)，負載能(neng)力(li)會低，同樣的(de)(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)平衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式叉車，隨(sui)著貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)(de)舉高(gao)，它就不(bu)能(neng)負載1.5噸(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)物了，越(yue)高(gao)越(yue)小，這(zhe)個大(da)(da)家使用時(shi)要注意(yi)。平衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式叉車的(de)(de)(de)(de)(de)舉高(gao)相對(dui)低一些，一般3-5米的(de)(de)(de)(de)(de)常見些，另(ling)外，它的(de)(de)(de)(de)(de)轉彎半徑比前移式叉車要大(da)(da)，如果需要使用平衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式叉車進(jin)行上架(jia)(jia)或者補(bu)貨(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)操作，需要涉及較寬的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)架(jia)(jia)通(tong)道(dao)。
叉車配重與平(ping)衡(heng)重(zhong)式叉車(che)(che)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷率(lv)之(zhi)間存在著(zhu)緊密的(de)(de)(de)聯(lian)系，橋(qiao)(qiao)荷率(lv)是叉車(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(前橋(qiao)(qiao)荷、后橋(qiao)(qiao)荷)占(zhan)其自身總重(zhong)量的(de)(de)(de)比率(lv)，同時也是平(ping)衡(heng)重(zhong)式叉車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)要參(can)數之(zhi)一，對(dui)于叉車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動力性(xing)等(deng)性(xing)能參(can)數都具(ju)有重(zhong)大的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)。叉車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)大小，直接影(ying)響(xiang)著(zhu)載荷的(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)，而且還(huan)(huan)決定著(zhu)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)量。理想(xiang)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷率(lv)，不光(guang)能改變(bian)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能，而且還(huan)(huan)可以使配(pei)獲得(de)理想(xiang)的(de)(de)(de)小值，從而減小整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)量，以達到(dao)降整(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)制造(zao)成本，增市場競爭力的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)(ji)械配重是比較經濟的毛坯成形方(fang)(fang)法(fa)，對于形狀復雜的零(ling)件(jian)能顯示出它(ta)的經濟性。如(ru)汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋(xuan)槳以及藝術品等。有些(xie)難以切削的零(ling)件(jian)，如(ru)燃汽(qi)輪機(ji)(ji)的鎳基合金零(ling)件(jian)不用機(ji)(ji)械配重方(fang)(fang)法(fa)無法(fa)成形。
2.機械配重的零件尺寸(cun)和重量的適應(ying)范(fan)圍很寬，金屬種類幾(ji)乎不(bu)受(shou)限(xian)制
3.機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)具有一般機(ji)械(xie)(xie)性(xing)能(neng)的同時，是其他金屬成(cheng)形方法如(ru)鍛、軋、焊、沖等(deng)所做不到的
機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)、叉車機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)；一般拉貨(huo)(huo)的(de)(de)拖拉機(ji)(ji)(ji)(ji)，貨(huo)(huo)物過沉，要在車頭或(huo)車尾放入機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)來提高輪胎的(de)(de)摩擦(ca)力進而增(zeng)加(jia)牽引力；我們(men)日常使用的(de)(de)固定電話聽筒(tong)里也都普遍使用機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)來增(zeng)加(jia)手感(gan)重(zhong)量等等。
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