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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的(de)生產中(zhong)用于澆(jiao)鑄(zhu)鑄(zhu)件的(de)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)材料。它(ta)是一種以金(jin)(jin)(jin)屬(shu)元(yuan)素為(wei)主要(yao)成(cheng)分并添加其他金(jin)(jin)(jin)屬(shu)或(huo)非金(jin)(jin)(jin)屬(shu)元(yuan)素組成(cheng)的(de)合金(jin)(jin)(jin)。通常稱為(wei)叉(cha)車(che)配重鐵(tie)合金(jin)(jin)(jin)，主要(yao)有鑄(zhu)鐵(tie)，鑄(zhu)鋼和配重鐵(tie)非鐵(tie)合金(jin)(jin)(jin)。
一些(xie)(xie)叉(cha)車配重鑄件(jian)必須進行鑄件(jian)后(hou)處理(li)，例如熱處理(li)和粗加(jia)工。叉(cha)車配重鐵是一種(zhong)相(xiang)對(dui)經濟的毛坯成(cheng)型(xing)方法，對(dui)于(yu)形狀復(fu)雜的零(ling)件(jian)更能顯示其(qi)經濟性(xing)。此外，叉(cha)車配重鐵部件(jian)的尺寸和重量具(ju)有(you)(you)廣泛(fan)的適應性(xing)，金屬(shu)的種(zhong)類不受限制，盡管這些(xie)(xie)部件(jian)具(ju)有(you)(you)一般的機械性(xing)能，但它們也具(ju)有(you)(you)諸如耐(nai)腐蝕和減震的綜(zong)合性(xing)能。
叉車配重定制塊在施工實(shi)際應用(yong)中應注(zhu)意以下幾點
1、選擇并安裝
叉車(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，重(zhong)(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)以及后懸的(de)(de)(de)(de)量(liang)由車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)總體(ti)布(bu)局(ju)決(jue)(jue)定(ding)。配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)選擇主(zhu)(zhu)要考慮叉車(che)的(de)(de)(de)(de)滿載(zai)堆(dui)疊和滿載(zai)時的(de)(de)(de)(de)縱向(xiang)穩定(ding)性。配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)直接影響叉車(che)前后平衡的(de)(de)(de)(de)保護(hu)系(xi)數，是決(jue)(jue)定(ding)叉車(che)保護(hu)系(xi)數的(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要參數。當(dang)確定(ding)了(le)叉車(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)總質(zhi)(zhi)量(liang)G時，即以后軸為基準，根據配重(zhong)(zhong)在框架上的(de)(de)(de)(de)組裝形式，準確地確定(ding)了(le)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)安裝尺寸。
2、通風孔
由(you)于(yu)熱(re)平衡是叉(cha)車的(de)(de)一個非常(chang)重要的(de)(de)參數(shu)，差的(de)(de)散(san)(san)熱(re)性能很容易導致發動機冷卻水溫度(du)過(guo)高(gao)，從而(er)影響(xiang)叉(cha)車的(de)(de)性能。因(yin)此(ci)，叉(cha)車配重孔、通(tong)風管和氣流引導的(de)(de)位置非常(chang)重要。通(tong)風孔的(de)(de)開(kai)度(du)越(yue)高(gao)，散(san)(san)熱(re)量越(yue)大;通(tong)風孔和散(san)(san)熱(re)器(qi)之間(jian)的(de)(de)圓形過(guo)渡(du)部分用于(yu)引導氣流并改善散(san)(san)熱(re)性能。
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