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對(dui)于平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)，大(da)的(de)(de)(de)特點就是失重(zhong)，就是隨著舉(ju)起貨(huo)(huo)(huo)物的(de)(de)(de)高(gao)，負(fu)(fu)載(zai)能力會低(di)(di)，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)，隨著貨(huo)(huo)(huo)物的(de)(de)(de)舉(ju)高(gao)，它就不能負(fu)(fu)載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物了，越高(gao)越小，這(zhe)個(ge)大(da)家(jia)使用(yong)時要注(zhu)意。平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)舉(ju)高(gao)相對(dui)低(di)(di)一些，一般3-5米的(de)(de)(de)常見些，另外，它的(de)(de)(de)轉彎半徑(jing)比前移式叉(cha)(cha)車(che)要大(da)，如果需(xu)要使用(yong)平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)進行上(shang)架或者補貨(huo)(huo)(huo)的(de)(de)(de)操作，需(xu)要涉及較(jiao)寬的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)架通道(dao)。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)率之間存在(zai)著緊(jin)密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)率是叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he))占其(qi)自身總重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)比率，同時也是平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要參數之一，對于(yu)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動(dong)力(li)性(xing)等性(xing)能參數都具有重(zhong)(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)，直接影響(xiang)著載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分配(pei)(pei)率，而且(qie)還決定著整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)率，不光能改變整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合機械性(xing)能，而且(qie)還可以使配(pei)(pei)獲得理想的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而減小(xiao)整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，以達到(dao)降整(zheng)車(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)成本，增市場競爭力(li)的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配(pei)重(zhong)是比較經(jing)濟的(de)(de)毛坯(pi)成形(xing)方(fang)法(fa)，對于(yu)形(xing)狀復雜(za)的(de)(de)零(ling)件(jian)能顯示出它的(de)(de)經(jing)濟性。如汽(qi)(qi)車發動機的(de)(de)缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋(gai)，船舶螺旋槳(jiang)以及藝術(shu)品等。有些難以切削的(de)(de)零(ling)件(jian)，如燃汽(qi)(qi)輪機的(de)(de)鎳基合金零(ling)件(jian)不用機械配(pei)重(zhong)方(fang)法(fa)無法(fa)成形(xing)。
2.機械配(pei)重的零件尺寸(cun)和(he)重量的適應范圍很(hen)寬，金(jin)屬種類幾乎不受限制
3.機械(xie)(xie)配重具有一般機械(xie)(xie)性能的同時，是其他金(jin)屬成(cheng)形方法(fa)如鍛、軋、焊(han)、沖等所(suo)做不(bu)到的
機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)中(zhong)，例如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、裝(zhuang)載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)；一般拉(la)貨(huo)的(de)(de)拖拉(la)機(ji)(ji)，貨(huo)物過沉，要在車(che)頭或(huo)車(che)尾(wei)放入(ru)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)提高輪胎的(de)(de)摩擦力進而(er)增(zeng)(zeng)加(jia)牽引(yin)力；我們日常使(shi)用(yong)的(de)(de)固定電話聽(ting)筒里也都普(pu)遍使(shi)用(yong)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)增(zeng)(zeng)加(jia)手感重(zhong)(zhong)量等等。
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