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對于平衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)，大的(de)(de)(de)特點就(jiu)是(shi)失重(zhong)，就(jiu)是(shi)隨著舉起貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)高(gao)，負(fu)載能力會低(di)，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸(dun)的(de)(de)(de)平衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)，隨著貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)舉高(gao)，它就(jiu)不能負(fu)載1.5噸(dun)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)了，越(yue)高(gao)越(yue)小，這個大家使用(yong)時要注意。平衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)舉高(gao)相對低(di)一些(xie)(xie)，一般3-5米的(de)(de)(de)常(chang)見些(xie)(xie)，另外(wai)，它的(de)(de)(de)轉彎半徑(jing)比前移式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)要大，如果需要使用(yong)平衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)進(jin)行上(shang)架(jia)或者補貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)操(cao)作，需要涉及較寬的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架(jia)通道。
叉車配重與平衡重(zhong)式叉車(che)(che)的(de)(de)(de)橋荷(he)率(lv)(lv)之間存在著緊密的(de)(de)(de)聯系，橋荷(he)率(lv)(lv)是叉車(che)(che)橋荷(he)(前橋荷(he)、后橋荷(he))占其(qi)自身總重(zhong)量的(de)(de)(de)比率(lv)(lv)，同時也(ye)是平衡重(zhong)式叉車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)要參數之一(yi)，對于叉車(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和動(dong)力(li)性(xing)(xing)等(deng)性(xing)(xing)能(neng)參數都具有重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)影響。叉車(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)大(da)小(xiao)，直接影響著載荷(he)的(de)(de)(de)分配率(lv)(lv)，而且還(huan)決定著整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)量。理想(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)橋荷(he)率(lv)(lv)，不光能(neng)改變整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)綜合機械性(xing)(xing)能(neng)，而且還(huan)可以(yi)使配獲得理想(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)小(xiao)值，從而減小(xiao)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)量，以(yi)達(da)到降整(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)制造成本，增市(shi)場競爭力(li)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械(xie)配重是比較(jiao)經濟的(de)毛坯成形方法，對(dui)于形狀復雜的(de)零件(jian)(jian)能顯示出它(ta)的(de)經濟性。如(ru)汽車發動機的(de)缸體和缸蓋，船(chuan)舶螺旋槳以及藝術品等。有(you)些難(nan)以切削的(de)零件(jian)(jian)，如(ru)燃汽輪機的(de)鎳基合(he)金(jin)零件(jian)(jian)不(bu)用機械(xie)配重方法無(wu)法成形。
2.機(ji)械配(pei)重的零件尺寸和重量的適應范圍很(hen)寬，金屬(shu)種類幾乎(hu)不受限制
3.機(ji)(ji)械配(pei)重具有(you)一般機(ji)(ji)械性能的同時(shi)，是其他金屬成形方法如鍛(duan)、軋(ya)、焊(han)、沖(chong)等所(suo)做不到的
機械(xie)中，例如(ru)挖(wa)掘機機械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、叉車(che)機械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、裝載機機械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)機機械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)；一般拉貨的拖拉機，貨物過(guo)沉，要(yao)在車(che)頭(tou)或車(che)尾放(fang)入機械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來提高輪胎的摩(mo)擦力進而增(zeng)加牽引力；我們日(ri)常(chang)使(shi)用的固定電話聽筒里也都普遍使(shi)用機械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來增(zeng)加手(shou)感重(zhong)(zhong)(zhong)量等等。
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