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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的生產中(zhong)用于澆(jiao)鑄(zhu)鑄(zhu)件(jian)的金(jin)(jin)屬(shu)材料。它是一種以金(jin)(jin)屬(shu)元(yuan)(yuan)素(su)為主要(yao)成(cheng)分并添加其他金(jin)(jin)屬(shu)或非金(jin)(jin)屬(shu)元(yuan)(yuan)素(su)組(zu)成(cheng)的合(he)金(jin)(jin)。通(tong)常稱(cheng)為叉車配重鐵(tie)合(he)金(jin)(jin)，主要(yao)有鑄(zhu)鐵(tie)，鑄(zhu)鋼和配重鐵(tie)非鐵(tie)合(he)金(jin)(jin)。
一些(xie)(xie)叉車(che)配重(zhong)(zhong)鑄件必須(xu)進行鑄件后處理，例如熱處理和粗(cu)加工。叉車(che)配重(zhong)(zhong)鐵是一種(zhong)相對(dui)經濟(ji)的(de)毛(mao)坯成(cheng)型方(fang)法(fa)，對(dui)于形狀復(fu)雜的(de)零件更能(neng)顯示其經濟(ji)性。此外，叉車(che)配重(zhong)(zhong)鐵部(bu)件的(de)尺寸(cun)和重(zhong)(zhong)量具有(you)廣泛的(de)適應(ying)性，金屬的(de)種(zhong)類不受限制(zhi)，盡管這些(xie)(xie)部(bu)件具有(you)一般的(de)機(ji)械性能(neng)，但(dan)它們(men)也具有(you)諸如耐腐蝕和減震的(de)綜(zong)合性能(neng)。
叉車配重定制塊(kuai)在施工(gong)實際應用中應注意以下幾點(dian)
1、選擇并安裝
叉車配重(zhong)的(de)(de)重(zhong)量(liang)，重(zhong)心的(de)(de)位置以及(ji)后懸的(de)(de)量(liang)由車輛的(de)(de)總體布(bu)局決定(ding)(ding)。配重(zhong)的(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)選擇主要考(kao)慮叉車的(de)(de)滿載堆疊和滿載時的(de)(de)縱向穩定(ding)(ding)性。配重(zhong)的(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)直接影響叉車前后平衡的(de)(de)保護系數，是決定(ding)(ding)叉車保護系數的(de)(de)主要參(can)數。當確(que)定(ding)(ding)了叉車配重(zhong)的(de)(de)總質(zhi)(zhi)量(liang)G時，即(ji)以后軸為基準，根據(ju)配重(zhong)在框架上的(de)(de)組裝形式，準確(que)地確(que)定(ding)(ding)了配重(zhong)的(de)(de)安裝尺寸(cun)。
2、通風孔
由于(yu)熱(re)平衡是叉車的(de)(de)一(yi)個非常(chang)(chang)重要(yao)的(de)(de)參數，差(cha)的(de)(de)散熱(re)性(xing)能很(hen)容(rong)易導致發動機冷卻(que)水溫度過高，從而影響叉車的(de)(de)性(xing)能。因此(ci)，叉車配重孔、通風管和(he)氣(qi)(qi)流引導的(de)(de)位置非常(chang)(chang)重要(yao)。通風孔的(de)(de)開度越高，散熱(re)量越大;通風孔和(he)散熱(re)器之間的(de)(de)圓形過渡部(bu)分用于(yu)引導氣(qi)(qi)流并改(gai)善散熱(re)性(xing)能。
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