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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的生產中用于澆鑄鑄件的金屬(shu)(shu)材料。它是一種以金屬(shu)(shu)元素(su)為(wei)主(zhu)要成分并添加其他金屬(shu)(shu)或非(fei)金屬(shu)(shu)元素(su)組成的合金。通(tong)常稱為(wei)叉車配重鐵(tie)合金，主(zhu)要有鑄鐵(tie)，鑄鋼和配重鐵(tie)非(fei)鐵(tie)合金。
一些(xie)(xie)叉車(che)配(pei)重(zhong)鑄(zhu)(zhu)件(jian)(jian)必(bi)須(xu)進行鑄(zhu)(zhu)件(jian)(jian)后處理(li)，例如熱(re)處理(li)和粗加工。叉車(che)配(pei)重(zhong)鐵(tie)是一種相對經濟(ji)的毛坯(pi)成(cheng)型方法，對于(yu)形狀復雜的零件(jian)(jian)更能(neng)顯示其經濟(ji)性(xing)(xing)。此(ci)外，叉車(che)配(pei)重(zhong)鐵(tie)部件(jian)(jian)的尺(chi)寸和重(zhong)量具有廣泛的適(shi)應性(xing)(xing)，金屬的種類(lei)不受限(xian)制，盡管(guan)這些(xie)(xie)部件(jian)(jian)具有一般的機械性(xing)(xing)能(neng)，但它(ta)們(men)也具有諸如耐腐蝕(shi)和減(jian)震的綜合性(xing)(xing)能(neng)。
叉車配重定制塊在(zai)施工實際應(ying)用(yong)中應(ying)注意以下幾點(dian)
1、選擇并安裝
叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)的重(zhong)量，重(zhong)心的位置以(yi)及(ji)后懸(xuan)的量由車(che)輛的總體布局決(jue)定。配(pei)重(zhong)的質(zhi)(zhi)量選(xuan)擇(ze)主要(yao)(yao)考慮叉(cha)車(che)的滿(man)載(zai)堆疊和滿(man)載(zai)時(shi)的縱向穩定性。配(pei)重(zhong)的質(zhi)(zhi)量直(zhi)接(jie)影響叉(cha)車(che)前后平衡的保(bao)護系數，是決(jue)定叉(cha)車(che)保(bao)護系數的主要(yao)(yao)參數。當確(que)定了叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)的總質(zhi)(zhi)量G時(shi)，即以(yi)后軸為基準，根據(ju)配(pei)重(zhong)在框架上的組(zu)裝(zhuang)(zhuang)形(xing)式，準確(que)地(di)確(que)定了配(pei)重(zhong)的安裝(zhuang)(zhuang)尺寸。
2、通風孔
由(you)于熱(re)平衡是叉車(che)的(de)(de)一個非常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)(de)參數(shu)，差的(de)(de)散(san)(san)(san)熱(re)性能很(hen)容易導致發動(dong)機冷卻水溫度過(guo)高，從而影響叉車(che)的(de)(de)性能。因此，叉車(che)配重(zhong)孔(kong)、通(tong)風(feng)管和氣流引導的(de)(de)位置非常(chang)重(zhong)要(yao)。通(tong)風(feng)孔(kong)的(de)(de)開度越(yue)高，散(san)(san)(san)熱(re)量越(yue)大;通(tong)風(feng)孔(kong)和散(san)(san)(san)熱(re)器(qi)之間的(de)(de)圓形過(guo)渡(du)部(bu)分用于引導氣流并(bing)改善散(san)(san)(san)熱(re)性能。
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