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配重定制鐵生產有與其他工藝不同的特點，主要是適應性廣、需用材料和設備多、污染環境。配重鐵生(sheng)產會產生(sheng)粉塵、有害氣體和(he)噪聲對環(huan)境的污染，比起其他機(ji)械制(zhi)造工藝嚴重(zhong)，需(xu)要(yao)(yao)采取措施進行(xing)控制(zhi)。鑄件的精度和(he)生(sheng)產過程(cheng)的經(jing)濟表(biao)現，主要(yao)(yao)取決于這道工序。在(zai)很多現代化的配重(zhong)鐵車間里，造型造芯都(dou)實現了機(ji)械化或自動化。常用(yong)的砂型造型造芯設備有高、中、低(di)壓(ya)造型機(ji)、拋砂機(ji)、無箱射壓(ya)造型機(ji)、射芯機(ji)、冷和(he)熱芯盒(he)機(ji)等(deng)。
挖掘機配重鑄件(jian)在(zai)(zai)自澆注冷卻的(de)鑄型中取出后，有(you)澆口(kou)(kou)、冒(mao)口(kou)(kou)及金屬毛刺披縫，砂(sha)型配重鐵的(de)鑄件(jian)還粘附著砂(sha)子，因此要經(jing)過清(qing)理工(gong)序(xu)。進行這種工(gong)作(zuo)的(de)設備有(you)拋丸機(ji)、澆口(kou)(kou)冒(mao)口(kou)(kou)切割機(ji)等(deng)。砂(sha)型鑄件(jian)落砂(sha)清(qing)理是勞動(dong)條件(jian)較差(cha)的(de)一道(dao)工(gong)序(xu)，所以在(zai)(zai)選擇造型方法時 ，應盡量考(kao)慮到為落砂(sha)清(qing)理創(chuang)便條件(jian)。
叉(cha)車的(de)配(pei)重基本上都是整體式(shi)的(de)。企業在(zai)(zai)選(xuan)擇(ze)叉(cha)車的(de)時候都傾向(xiang)于“買大(da)不買小(xiao)”，就(jiu)算使用的(de)過(guo)程中有很多(duo)噸(dun)位(wei)冗(rong)余(yu)，也不會(hui)產生“車到用時方恨小(xiao)”的(de)感覺。但是選(xuan)擇(ze)大(da)噸(dun)位(wei)的(de)車型又會(hui)遇到很多(duo)問題，這些問題的(de)存在(zai)(zai)也是實(shi)實(shi)在(zai)(zai)在(zai)(zai)被很多(duo)叉(cha)車從業人員(yuan)看在(zai)(zai)眼里(li)，像(xiang)是配(pei)重鐵多(duo)余(yu)的(de)話導致能效損耗上來(lai)了(le)、松軟地面(mian)容易陷進地面(mian)等。
正是因為(wei)有(you)這些問題的存在，就(jiu)有(you)人提出配重整體化改(gai)為(wei)配重模塊化的方(fang)案(an)，這樣就(jiu)像搭積(ji)木一樣可以改(gai)變叉車的配重從而選擇工作配重方(fang)案(an)。
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