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對于平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)，大的(de)(de)(de)(de)(de)特點就(jiu)是失重(zhong)(zhong)(zhong)，就(jiu)是隨(sui)著舉(ju)起(qi)貨物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)高，負載(zai)(zai)能力(li)會低(di)，同樣的(de)(de)(de)(de)(de)例子(zi)，1.5噸的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)，隨(sui)著貨物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)舉(ju)高，它就(jiu)不(bu)能負載(zai)(zai)1.5噸的(de)(de)(de)(de)(de)貨物(wu)了，越高越小，這(zhe)個大家使用時要(yao)注意。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)舉(ju)高相(xiang)對低(di)一些，一般3-5米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)常見些，另外(wai)，它的(de)(de)(de)(de)(de)轉彎半徑比前(qian)移式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)要(yao)大，如果需要(yao)使用平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)進行(xing)上(shang)架或者補貨的(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)作，需要(yao)涉及較寬的(de)(de)(de)(de)(de)貨架通道。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)式叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷率之間(jian)存在著緊密的(de)(de)(de)聯(lian)系，橋(qiao)(qiao)荷率是(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(前橋(qiao)(qiao)荷、后橋(qiao)(qiao)荷)占(zhan)其自身總重(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)比率，同(tong)時也(ye)是(shi)平衡(heng)重(zhong)式叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)參(can)數之一，對于(yu)叉(cha)車(che)(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)穩定(ding)性、牽引性和動力性等性能(neng)參(can)數都具有(you)重(zhong)大(da)(da)的(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)大(da)(da)小(xiao)，直接(jie)影響著載荷的(de)(de)(de)分配率，而(er)且(qie)還(huan)決定(ding)著整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)。理(li)想的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷率，不光能(neng)改變整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)綜合機械性能(neng)，而(er)且(qie)還(huan)可以(yi)使配獲得(de)理(li)想的(de)(de)(de)小(xiao)值，從而(er)減(jian)小(xiao)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)，以(yi)達到(dao)降整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)制造成本，增市場競爭力的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配重是比較(jiao)經濟的(de)毛坯成(cheng)形(xing)方法，對(dui)于形(xing)狀復雜的(de)零(ling)件(jian)能顯示出它的(de)經濟性。如(ru)汽車發(fa)動機的(de)缸(gang)(gang)體和缸(gang)(gang)蓋，船舶螺旋槳(jiang)以及(ji)藝術(shu)品等。有些(xie)難(nan)以切(qie)削的(de)零(ling)件(jian)，如(ru)燃汽輪機的(de)鎳基合(he)金(jin)零(ling)件(jian)不用機械配重方法無(wu)法成(cheng)形(xing)。
2.機械配重(zhong)的零件尺寸和重(zhong)量的適應范圍很寬，金屬種類幾乎(hu)不受限(xian)制
3.機械(xie)配(pei)重具有一般機械(xie)性能的(de)同(tong)時，是其(qi)他金屬成(cheng)形(xing)方法如(ru)鍛、軋、焊、沖等所做不到的(de)
機(ji)(ji)械(xie)中(zhong)，例如(ru)挖掘(jue)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配重、叉(cha)車機(ji)(ji)械(xie)配重、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配重、起重機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配重；一般拉(la)貨(huo)的(de)拖拉(la)機(ji)(ji)，貨(huo)物過沉，要在車頭或車尾放入機(ji)(ji)械(xie)配重來提(ti)高輪胎的(de)摩擦力進而增加牽(qian)引力；我們(men)日常使(shi)用(yong)(yong)的(de)固(gu)定電(dian)話聽筒里也都(dou)普(pu)遍使(shi)用(yong)(yong)機(ji)(ji)械(xie)配重來增加手感重量(liang)等(deng)等(deng)。
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