?裝載機配重009A

2021-04-13 10:34:55

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詳細介紹：

　　對(dui)于平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)車，大(da)的(de)(de)特點就(jiu)是失重(zhong)，就(jiu)是隨著舉起(qi)貨物(wu)的(de)(de)高(gao)，負載(zai)能力(li)會低，同樣的(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)車，隨著貨物(wu)的(de)(de)舉高(gao)，它(ta)就(jiu)不能負載(zai)1.5噸的(de)(de)貨物(wu)了，越高(gao)越小，這個大(da)家使(shi)用時要(yao)注意。平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)車的(de)(de)舉高(gao)相對(dui)低一些(xie)，一般3-5米的(de)(de)常見(jian)些(xie)，另外，它(ta)的(de)(de)轉彎半(ban)徑(jing)比前移式(shi)叉(cha)車要(yao)大(da)，如果需(xu)要(yao)使(shi)用平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)車進行上架或者(zhe)補貨的(de)(de)操(cao)作(zuo)，需(xu)要(yao)涉及較寬的(de)(de)貨架通道(dao)。

　　叉車配重與平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)之間存(cun)在(zai)著緊(jin)密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)是叉(cha)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)、后(hou)橋(qiao)(qiao)荷(he))占(zhan)其自身總重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)比(bi)率(lv)，同時也是平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參(can)數(shu)(shu)之一，對于叉(cha)車(che)(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和動力性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能(neng)參(can)數(shu)(shu)都具有重(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)，直接影響著載荷(he)的(de)(de)(de)(de)分配率(lv)，而(er)(er)且(qie)還(huan)決定著整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)，不(bu)光能(neng)改變整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機械(xie)性(xing)(xing)能(neng)，而(er)(er)且(qie)還(huan)可以使配獲得理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而(er)(er)減小(xiao)整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，以達到降整車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成本，增(zeng)市(shi)場競(jing)爭力的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)。

　　機械配重特點：

　　1.機(ji)(ji)(ji)械(xie)配重是比較經(jing)濟的毛坯成形方法(fa)，對于形狀復雜的零件能(neng)顯示出它的經(jing)濟性(xing)。如(ru)汽車發動機(ji)(ji)(ji)的缸體和(he)缸蓋，船舶螺旋槳以(yi)及藝術品等。有些難以(yi)切削的零件，如(ru)燃汽輪機(ji)(ji)(ji)的鎳基合金(jin)零件不用機(ji)(ji)(ji)械(xie)配重方法(fa)無法(fa)成形。

　　2.機(ji)械配重的(de)(de)零件尺寸和重量的(de)(de)適應(ying)范圍(wei)很寬，金屬種(zhong)類幾乎不(bu)受限制(zhi)

　　3.機械配重具有一般機械性能(neng)的(de)(de)同(tong)時，是其他金屬(shu)成(cheng)形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不(bu)到(dao)的(de)(de)

機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)中，例(li)如挖掘機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重、叉車機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重、裝載機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重、起重機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重；一般拉貨的(de)拖(tuo)拉機(ji)(ji)(ji)(ji)，貨物過沉，要在車頭或車尾放入機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重來提高輪(lun)胎(tai)的(de)摩擦力進(jin)而增加(jia)牽引力；我(wo)們日(ri)常(chang)使(shi)用(yong)的(de)固定電話聽筒里也都普遍使(shi)用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重來增加(jia)手感重量等等。

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