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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)(tie)的生產中用于(yu)澆(jiao)鑄(zhu)鑄(zhu)件的金屬(shu)材料(liao)。它是(shi)一種以金屬(shu)元(yuan)素(su)為主要成分(fen)并添加其他金屬(shu)或非(fei)金屬(shu)元(yuan)素(su)組(zu)成的合(he)金。通常稱為叉車配重(zhong)鐵(tie)(tie)合(he)金,主要有鑄(zhu)鐵(tie)(tie),鑄(zhu)鋼和(he)配重(zhong)鐵(tie)(tie)非(fei)鐵(tie)(tie)合(he)金。
一(yi)些叉(cha)車配重(zhong)鑄件必(bi)須進行鑄件后處理,例如(ru)(ru)熱處理和粗加工。叉(cha)車配重(zhong)鐵(tie)是一(yi)種(zhong)相(xiang)對(dui)經濟的(de)毛坯成型方法,對(dui)于形狀復(fu)雜(za)的(de)零件更能顯示其經濟性(xing)(xing)。此外,叉(cha)車配重(zhong)鐵(tie)部件的(de)尺寸和重(zhong)量具有(you)廣泛(fan)的(de)適(shi)應性(xing)(xing),金屬的(de)種(zhong)類不受限制,盡管這些部件具有(you)一(yi)般的(de)機械(xie)性(xing)(xing)能,但它們也具有(you)諸如(ru)(ru)耐(nai)腐蝕和減(jian)震的(de)綜(zong)合性(xing)(xing)能。
叉車配重定制塊(kuai)在(zai)施工實際應(ying)用(yong)中(zhong)應(ying)注意以下(xia)幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)重(zhong)(zhong)量(liang),重(zhong)(zhong)心的(de)位置以(yi)及后懸的(de)量(liang)由(you)車(che)輛的(de)總體布(bu)局決(jue)定。配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)選擇主(zhu)要考慮叉(cha)車(che)的(de)滿載堆疊和滿載時的(de)縱向穩定性。配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)直接(jie)影響(xiang)叉(cha)車(che)前后平衡的(de)保(bao)護系數,是決(jue)定叉(cha)車(che)保(bao)護系數的(de)主(zhu)要參數。當確(que)定了叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)總質(zhi)(zhi)量(liang)G時,即以(yi)后軸為(wei)基準,根據配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)在(zai)框(kuang)架上的(de)組(zu)裝(zhuang)形式(shi),準確(que)地(di)確(que)定了配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)安(an)裝(zhuang)尺(chi)寸。
2、通風孔
由于熱(re)平衡是叉車的(de)(de)一個非(fei)常(chang)重要的(de)(de)參數,差的(de)(de)散熱(re)性(xing)能很容易導致發動(dong)機冷卻水(shui)溫(wen)度(du)過高(gao),從而影響叉車的(de)(de)性(xing)能。因此,叉車配(pei)重孔(kong)(kong)、通(tong)風管(guan)和(he)氣流(liu)引(yin)導的(de)(de)位(wei)置非(fei)常(chang)重要。通(tong)風孔(kong)(kong)的(de)(de)開度(du)越高(gao),散熱(re)量越大;通(tong)風孔(kong)(kong)和(he)散熱(re)器之間(jian)的(de)(de)圓(yuan)形過渡(du)部分用(yong)于引(yin)導氣流(liu)并改善(shan)散熱(re)性(xing)能。
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