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對于平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)(che),大的(de)(de)(de)特點就(jiu)是(shi)失重(zhong)(zhong)(zhong),就(jiu)是(shi)隨著(zhu)舉(ju)起(qi)貨(huo)物的(de)(de)(de)高(gao),負載能力會低(di),同樣的(de)(de)(de)例子,1.5噸的(de)(de)(de)平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)(che),隨著(zhu)貨(huo)物的(de)(de)(de)舉(ju)高(gao),它就(jiu)不能負載1.5噸的(de)(de)(de)貨(huo)物了,越(yue)高(gao)越(yue)小,這個大家使(shi)用時要(yao)注意。平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)舉(ju)高(gao)相對低(di)一些(xie),一般3-5米的(de)(de)(de)常見些(xie),另外,它的(de)(de)(de)轉彎(wan)半徑比(bi)前移式(shi)(shi)叉(cha)車(che)(che)要(yao)大,如果(guo)需要(yao)使(shi)用平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)(che)進行上(shang)架或(huo)者(zhe)補貨(huo)的(de)(de)(de)操作(zuo),需要(yao)涉及(ji)較寬的(de)(de)(de)貨(huo)架通道。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)式(shi)叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)橋荷(he)(he)率之(zhi)間存(cun)在著緊密的(de)(de)(de)(de)(de)聯系,橋荷(he)(he)率是叉車(che)(che)橋荷(he)(he)(前橋荷(he)(he)、后橋荷(he)(he))占其(qi)自身總重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)比率,同時也是平衡(heng)重(zhong)式(shi)叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參數(shu)之(zhi)一,對于叉車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)、牽(qian)引性(xing)(xing)和動(dong)力性(xing)(xing)等(deng)性(xing)(xing)能(neng)參數(shu)都具(ju)有重(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)影響。叉車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)大小(xiao),直接影響著載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)率,而(er)(er)且還決定(ding)著整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)(de)橋荷(he)(he)率,不光能(neng)改(gai)變整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)機械(xie)性(xing)(xing)能(neng),而(er)(er)且還可以使配(pei)獲(huo)得理想的(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)值,從而(er)(er)減小(xiao)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang),以達到(dao)降整(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)制造成本,增(zeng)市場競爭力的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點:
1.機械配重是(shi)比較經濟(ji)的(de)毛坯成(cheng)形方(fang)法,對于(yu)形狀復雜(za)的(de)零件能顯示出它的(de)經濟(ji)性(xing)。如汽(qi)車(che)發動機的(de)缸體(ti)和缸蓋,船(chuan)舶螺旋槳以及藝(yi)術(shu)品等。有(you)些難(nan)以切削的(de)零件,如燃(ran)汽(qi)輪(lun)機的(de)鎳基合金零件不用機械配重方(fang)法無法成(cheng)形。
2.機械配重(zhong)的(de)零件尺(chi)寸和重(zhong)量的(de)適應(ying)范圍很(hen)寬(kuan),金屬種類幾乎不(bu)受限制
3.機械配重(zhong)具有一般機械性能(neng)的(de)同時,是(shi)其他金屬成形方(fang)法如鍛、軋、焊、沖等所做(zuo)不到的(de)
機(ji)械中,例如(ru)挖掘機(ji)機(ji)械配重(zhong)、叉(cha)車機(ji)械配重(zhong)、裝(zhuang)載機(ji)機(ji)械配重(zhong)、起重(zhong)機(ji)機(ji)械配重(zhong);一般拉貨的拖拉機(ji),貨物過沉(chen),要在車頭或車尾放入機(ji)械配重(zhong)來提高輪胎(tai)的摩擦力進而增加牽引(yin)力;我們日常使(shi)用(yong)的固定電話聽筒(tong)里也都普遍(bian)使(shi)用(yong)機(ji)械配重(zhong)來增加手感重(zhong)量等等。
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