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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的(de)生產中用(yong)于澆鑄鑄件的(de)金(jin)屬材(cai)料。它(ta)是一種以金(jin)屬元素為主要成分(fen)并添加其他金(jin)屬或非金(jin)屬元素組成的(de)合(he)金(jin)。通常稱為叉車配重鐵(tie)合(he)金(jin)，主要有鑄鐵(tie)，鑄鋼和(he)配重鐵(tie)非鐵(tie)合(he)金(jin)。
一些(xie)(xie)叉(cha)車(che)(che)配重鑄(zhu)件(jian)必(bi)須進行鑄(zhu)件(jian)后處理，例如熱處理和(he)粗加工(gong)。叉(cha)車(che)(che)配重鐵(tie)是(shi)一種相對經濟的(de)(de)(de)(de)(de)毛坯成型方法，對于形狀復雜的(de)(de)(de)(de)(de)零件(jian)更(geng)能顯示其經濟性(xing)。此外，叉(cha)車(che)(che)配重鐵(tie)部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)和(he)重量具(ju)有(you)廣泛的(de)(de)(de)(de)(de)適應(ying)性(xing)，金屬的(de)(de)(de)(de)(de)種類不受限(xian)制，盡管這些(xie)(xie)部(bu)件(jian)具(ju)有(you)一般的(de)(de)(de)(de)(de)機械性(xing)能，但它們也具(ju)有(you)諸(zhu)如耐腐蝕和(he)減震的(de)(de)(de)(de)(de)綜合性(xing)能。
叉車配重定制塊在施工實際應(ying)用中應(ying)注意以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)重(zhong)量，重(zhong)心的(de)(de)(de)位置以(yi)及(ji)后(hou)懸的(de)(de)(de)量由(you)車(che)輛的(de)(de)(de)總體布局決定(ding)(ding)。配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)質(zhi)量選擇主要考慮叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)滿(man)載堆疊和滿(man)載時的(de)(de)(de)縱向穩(wen)定(ding)(ding)性。配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)質(zhi)量直接(jie)影響叉(cha)車(che)前后(hou)平衡的(de)(de)(de)保護系數，是決定(ding)(ding)叉(cha)車(che)保護系數的(de)(de)(de)主要參數。當確定(ding)(ding)了叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)總質(zhi)量G時，即以(yi)后(hou)軸(zhou)為基(ji)準，根據配(pei)(pei)重(zhong)在框架上(shang)的(de)(de)(de)組裝形式，準確地確定(ding)(ding)了配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)安裝尺寸。
2、通風孔
由于(yu)(yu)熱(re)(re)平衡(heng)是叉車的(de)(de)(de)一個非(fei)常(chang)重(zhong)要的(de)(de)(de)參數(shu)，差的(de)(de)(de)散(san)熱(re)(re)性能很(hen)容易導(dao)致發動機冷卻水溫度過(guo)高(gao)，從(cong)而影響叉車的(de)(de)(de)性能。因此，叉車配重(zhong)孔、通(tong)風管和氣(qi)流引(yin)(yin)導(dao)的(de)(de)(de)位置非(fei)常(chang)重(zhong)要。通(tong)風孔的(de)(de)(de)開度越高(gao)，散(san)熱(re)(re)量越大;通(tong)風孔和散(san)熱(re)(re)器(qi)之間的(de)(de)(de)圓形過(guo)渡部(bu)分用于(yu)(yu)引(yin)(yin)導(dao)氣(qi)流并改善(shan)散(san)熱(re)(re)性能。
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