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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)(tie)的(de)生產中(zhong)用于澆(jiao)鑄鑄件的(de)金(jin)屬(shu)材料。它是一種(zhong)以金(jin)屬(shu)元素(su)為主(zhu)要(yao)(yao)成分并(bing)添加其他(ta)金(jin)屬(shu)或(huo)非金(jin)屬(shu)元素(su)組成的(de)合金(jin)。通常稱為叉車(che)配重鐵(tie)(tie)合金(jin)，主(zhu)要(yao)(yao)有鑄鐵(tie)(tie)，鑄鋼和配重鐵(tie)(tie)非鐵(tie)(tie)合金(jin)。
一些(xie)叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)鑄件(jian)(jian)必須進行鑄件(jian)(jian)后處(chu)理，例如(ru)熱處(chu)理和(he)粗加(jia)工。叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)鐵是(shi)一種(zhong)相對經(jing)濟的(de)(de)毛坯成型(xing)方(fang)法，對于形(xing)狀復雜的(de)(de)零件(jian)(jian)更能顯示(shi)其經(jing)濟性(xing)。此外，叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)鐵部件(jian)(jian)的(de)(de)尺寸和(he)重(zhong)(zhong)量具(ju)(ju)有(you)廣(guang)泛的(de)(de)適應(ying)性(xing)，金(jin)屬的(de)(de)種(zhong)類(lei)不受限制，盡(jin)管這(zhe)些(xie)部件(jian)(jian)具(ju)(ju)有(you)一般的(de)(de)機械性(xing)能，但它們也具(ju)(ju)有(you)諸如(ru)耐腐(fu)蝕(shi)和(he)減震的(de)(de)綜(zong)合性(xing)能。
叉車配重定制塊在(zai)施工實際應(ying)用(yong)中(zhong)應(ying)注意以下(xia)幾點(dian)
1、選擇并安裝
叉車(che)(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)重(zhong)量，重(zhong)心的(de)位(wei)置以及(ji)后懸的(de)量由車(che)(che)(che)(che)輛的(de)總體布局決定(ding)。配(pei)重(zhong)的(de)質量選擇主要(yao)考慮叉車(che)(che)(che)(che)的(de)滿(man)載(zai)堆疊和滿(man)載(zai)時的(de)縱向穩定(ding)性。配(pei)重(zhong)的(de)質量直接影響叉車(che)(che)(che)(che)前后平衡(heng)的(de)保(bao)護(hu)系數(shu)，是決定(ding)叉車(che)(che)(che)(che)保(bao)護(hu)系數(shu)的(de)主要(yao)參數(shu)。當(dang)確定(ding)了叉車(che)(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)總質量G時，即(ji)以后軸為基(ji)準，根據配(pei)重(zhong)在框架(jia)上(shang)的(de)組裝形式(shi)，準確地確定(ding)了配(pei)重(zhong)的(de)安裝尺寸(cun)。
2、通風孔
由于(yu)熱(re)平衡是叉車(che)(che)(che)的(de)一個非(fei)常重(zhong)要的(de)參數，差的(de)散(san)熱(re)性能很(hen)容易導(dao)致(zhi)發動機冷卻水溫度過高(gao)，從而影響叉車(che)(che)(che)的(de)性能。因(yin)此，叉車(che)(che)(che)配重(zhong)孔(kong)(kong)(kong)、通風管和氣流(liu)引導(dao)的(de)位置非(fei)常重(zhong)要。通風孔(kong)(kong)(kong)的(de)開度越高(gao)，散(san)熱(re)量越大;通風孔(kong)(kong)(kong)和散(san)熱(re)器(qi)之間的(de)圓形過渡部分用(yong)于(yu)引導(dao)氣流(liu)并(bing)改(gai)善散(san)熱(re)性能。
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