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對于平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車，大的(de)(de)(de)特點就是失重(zhong)(zhong)，就是隨著舉起貨(huo)物的(de)(de)(de)高(gao)，負載(zai)能力(li)會低(di)，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車，隨著貨(huo)物的(de)(de)(de)舉高(gao)，它(ta)就不能負載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)貨(huo)物了(le)，越高(gao)越小，這個大家使用時要(yao)(yao)注意。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車的(de)(de)(de)舉高(gao)相對低(di)一些，一般3-5米的(de)(de)(de)常見些，另(ling)外，它(ta)的(de)(de)(de)轉彎半徑比前(qian)移式叉(cha)(cha)車要(yao)(yao)大，如果需要(yao)(yao)使用平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車進(jin)行上架或者補貨(huo)的(de)(de)(de)操作，需要(yao)(yao)涉及較(jiao)寬(kuan)的(de)(de)(de)貨(huo)架通道。
叉車配重與平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷率(lv)之間存在著(zhu)(zhu)緊(jin)密(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷率(lv)是叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)橋(qiao)荷(前橋(qiao)荷、后橋(qiao)荷)占其(qi)自身總重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同(tong)時也是平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參數之一，對于叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性(xing)、牽(qian)引性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能(neng)參數都(dou)具有重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響。叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小，直接影(ying)(ying)響著(zhu)(zhu)載荷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分配率(lv)，而且還決定(ding)著(zhu)(zhu)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷率(lv)，不光能(neng)改變整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能(neng)，而且還可以使配獲得(de)理想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)小值，從而減小整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，以達到降整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場(chang)競爭(zheng)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配(pei)重是比較經(jing)濟的毛坯成形(xing)方(fang)法，對于形(xing)狀復雜的零(ling)件能顯示(shi)出它的經(jing)濟性。如汽車發動機(ji)的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及藝術品等(deng)。有些難以切削的零(ling)件，如燃汽輪機(ji)的鎳(nie)基合金零(ling)件不用機(ji)械配(pei)重方(fang)法無法成形(xing)。
2.機(ji)械配重的零件尺寸(cun)和重量的適應范圍很(hen)寬，金(jin)屬(shu)種(zhong)類(lei)幾(ji)乎不受限制
3.機械(xie)配重具有(you)一(yi)般機械(xie)性能(neng)的(de)同時，是其他(ta)金屬成形方法(fa)如鍛、軋、焊、沖等所做不到的(de)
機(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如(ru)挖(wa)掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)；一般拉(la)貨(huo)的拖拉(la)機(ji)(ji)，貨(huo)物過沉，要在車頭或車尾(wei)放入機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)來提高輪胎的摩擦力進(jin)而增(zeng)(zeng)加牽引力；我們日常使用的固定電話聽(ting)筒里也都(dou)普(pu)遍使用機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)來增(zeng)(zeng)加手感重(zhong)(zhong)量等等。
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