配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的生產中用于(yu)澆(jiao)鑄鑄件的金(jin)屬(shu)材料(liao)。它是一(yi)種以金(jin)屬(shu)元(yuan)素(su)為主(zhu)要(yao)成(cheng)分并添(tian)加其他金(jin)屬(shu)或(huo)非金(jin)屬(shu)元(yuan)素(su)組成(cheng)的合金(jin)。通常稱為叉(cha)車配重鐵(tie)合金(jin)，主(zhu)要(yao)有(you)鑄鐵(tie)，鑄鋼和配重鐵(tie)非鐵(tie)合金(jin)。

　　一(yi)些叉(cha)車配(pei)重(zhong)鑄件必須進(jin)行鑄件后處理，例如熱處理和粗加工。叉(cha)車配(pei)重(zhong)鐵是一(yi)種相對經(jing)濟的(de)毛坯成型方(fang)法，對于形狀復雜的(de)零件更能顯示其經(jing)濟性。此外，叉(cha)車配(pei)重(zhong)鐵部件的(de)尺寸和重(zhong)量具(ju)(ju)有廣泛的(de)適應(ying)性，金屬的(de)種類不受限(xian)制，盡管(guan)這(zhe)些部件具(ju)(ju)有一(yi)般的(de)機械性能，但它們也具(ju)(ju)有諸如耐(nai)腐蝕(shi)和減(jian)震(zhen)的(de)綜合性能。

　　叉車配重定制塊在施工實際應用中(zhong)應注意以下幾點

　　1、選擇并安裝

　　叉(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，重(zhong)(zhong)心(xin)的(de)(de)位置以及后(hou)懸的(de)(de)量(liang)由車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)總體(ti)布局決(jue)定(ding)(ding)。配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)質量(liang)選擇主要(yao)考慮叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)滿(man)載堆疊和滿(man)載時(shi)的(de)(de)縱向穩定(ding)(ding)性。配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)質量(liang)直接影響叉(cha)車(che)(che)前后(hou)平(ping)衡(heng)的(de)(de)保護(hu)系數，是決(jue)定(ding)(ding)叉(cha)車(che)(che)保護(hu)系數的(de)(de)主要(yao)參數。當確定(ding)(ding)了叉(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)總質量(liang)G時(shi)，即以后(hou)軸為(wei)基準，根(gen)據配(pei)重(zhong)(zhong)在(zai)框(kuang)架(jia)上的(de)(de)組裝(zhuang)(zhuang)形式，準確地確定(ding)(ding)了配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)安裝(zhuang)(zhuang)尺寸。

　　2、通風孔

　　由(you)于熱(re)(re)平衡是叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)一(yi)個非常(chang)重(zhong)(zhong)要的(de)(de)(de)參數，差的(de)(de)(de)散(san)熱(re)(re)性(xing)(xing)能很容易導(dao)致發動機冷(leng)卻(que)水溫度過(guo)高，從(cong)而(er)影響叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能。因此，叉(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)孔(kong)、通(tong)(tong)風(feng)管(guan)和(he)氣流引導(dao)的(de)(de)(de)位置非常(chang)重(zhong)(zhong)要。通(tong)(tong)風(feng)孔(kong)的(de)(de)(de)開(kai)度越高，散(san)熱(re)(re)量越大;通(tong)(tong)風(feng)孔(kong)和(he)散(san)熱(re)(re)器(qi)之(zhi)間的(de)(de)(de)圓形過(guo)渡部分(fen)用于引導(dao)氣流并改(gai)善散(san)熱(re)(re)性(xing)(xing)能。