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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)(tie)的(de)生產中用(yong)于澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的(de)金(jin)屬材料(liao)。它是一種以金(jin)屬元素為主(zhu)(zhu)要成分并添(tian)加其他金(jin)屬或非(fei)金(jin)屬元素組成的(de)合金(jin)。通常(chang)稱(cheng)為叉車(che)配重鐵(tie)(tie)合金(jin)，主(zhu)(zhu)要有鑄(zhu)鐵(tie)(tie)，鑄(zhu)鋼(gang)和配重鐵(tie)(tie)非(fei)鐵(tie)(tie)合金(jin)。
一些(xie)叉(cha)(cha)車配重(zhong)鑄(zhu)件(jian)必須(xu)進行(xing)鑄(zhu)件(jian)后處(chu)理，例(li)如熱(re)處(chu)理和粗加工。叉(cha)(cha)車配重(zhong)鐵(tie)(tie)是一種(zhong)相對經濟(ji)的(de)毛坯成型(xing)方法，對于形狀(zhuang)復雜的(de)零件(jian)更能顯(xian)示(shi)其經濟(ji)性(xing)。此外，叉(cha)(cha)車配重(zhong)鐵(tie)(tie)部(bu)件(jian)的(de)尺寸和重(zhong)量具有廣(guang)泛的(de)適應性(xing)，金(jin)屬(shu)的(de)種(zhong)類不(bu)受限制(zhi)，盡管(guan)這些(xie)部(bu)件(jian)具有一般(ban)的(de)機械性(xing)能，但它們也具有諸(zhu)如耐腐蝕和減(jian)震(zhen)的(de)綜合性(xing)能。
叉車配重定制塊在施工(gong)實際應(ying)用中應(ying)注意以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車(che)配重(zhong)的(de)重(zhong)量，重(zhong)心的(de)位置以及后(hou)懸的(de)量由車(che)輛的(de)總體布局決定(ding)(ding)。配重(zhong)的(de)質量選擇(ze)主(zhu)要考慮叉(cha)車(che)的(de)滿(man)載堆疊和滿(man)載時(shi)的(de)縱向(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)性。配重(zhong)的(de)質量直接影響叉(cha)車(che)前后(hou)平(ping)衡的(de)保護系數(shu)，是決定(ding)(ding)叉(cha)車(che)保護系數(shu)的(de)主(zhu)要參數(shu)。當(dang)確(que)(que)定(ding)(ding)了叉(cha)車(che)配重(zhong)的(de)總質量G時(shi)，即以后(hou)軸為基準，根據(ju)配重(zhong)在框架(jia)上的(de)組裝(zhuang)(zhuang)形(xing)式，準確(que)(que)地確(que)(que)定(ding)(ding)了配重(zhong)的(de)安裝(zhuang)(zhuang)尺(chi)寸。
2、通風孔
由于熱平衡是叉(cha)車(che)(che)的一個非(fei)常(chang)重要的參數(shu)，差的散(san)(san)熱性能很容易(yi)導(dao)致發動機冷(leng)卻(que)水溫(wen)度過(guo)高，從而(er)影響叉(cha)車(che)(che)的性能。因此，叉(cha)車(che)(che)配(pei)重孔(kong)、通風管和氣(qi)流引(yin)(yin)導(dao)的位置非(fei)常(chang)重要。通風孔(kong)的開(kai)度越高，散(san)(san)熱量越大(da);通風孔(kong)和散(san)(san)熱器(qi)之間的圓形過(guo)渡(du)部分用于引(yin)(yin)導(dao)氣(qi)流并改善(shan)散(san)(san)熱性能。
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