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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的生(sheng)產中用于澆鑄(zhu)鑄(zhu)件(jian)的金(jin)屬材料。它是一種以(yi)金(jin)屬元(yuan)素為(wei)主要成分并(bing)添加其(qi)他金(jin)屬或(huo)非金(jin)屬元(yuan)素組成的合(he)金(jin)。通(tong)常稱(cheng)為(wei)叉(cha)車配重鐵合(he)金(jin)，主要有鑄(zhu)鐵，鑄(zhu)鋼和配重鐵非鐵合(he)金(jin)。
一些(xie)叉車(che)配(pei)重(zhong)鑄(zhu)件(jian)(jian)必(bi)須進行(xing)鑄(zhu)件(jian)(jian)后處(chu)理，例如(ru)熱處(chu)理和(he)粗加工。叉車(che)配(pei)重(zhong)鐵是(shi)一種相(xiang)對(dui)經濟的(de)(de)毛坯成型方法，對(dui)于形狀復雜的(de)(de)零件(jian)(jian)更能(neng)顯示其經濟性。此外，叉車(che)配(pei)重(zhong)鐵部件(jian)(jian)的(de)(de)尺寸和(he)重(zhong)量具有廣泛(fan)的(de)(de)適應性，金屬的(de)(de)種類不(bu)受(shou)限制，盡管(guan)這些(xie)部件(jian)(jian)具有一般的(de)(de)機械(xie)性能(neng)，但它們(men)也具有諸如(ru)耐腐蝕和(he)減震(zhen)的(de)(de)綜合(he)性能(neng)。
叉車配重定制塊在施(shi)工實際應(ying)用(yong)中應(ying)注意以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)(cha)車配重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重量，重心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置(zhi)以(yi)及后懸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)量由車輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)總體布局決(jue)定。配重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量選擇主要考(kao)慮(lv)叉(cha)(cha)(cha)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)滿(man)載堆疊和滿(man)載時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)縱(zong)向穩(wen)定性。配重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量直接(jie)影響叉(cha)(cha)(cha)車前(qian)后平衡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)保護(hu)系(xi)數(shu)，是決(jue)定叉(cha)(cha)(cha)車保護(hu)系(xi)數(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要參數(shu)。當確(que)(que)定了叉(cha)(cha)(cha)車配重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)總質量G時，即(ji)以(yi)后軸為(wei)基準，根據配重在框(kuang)架(jia)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)組裝形式，準確(que)(que)地確(que)(que)定了配重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安裝尺(chi)寸。
2、通風孔
由于(yu)熱(re)平衡是叉車的(de)一個非常重(zhong)要(yao)的(de)參(can)數，差的(de)散熱(re)性能(neng)很容(rong)易導(dao)致(zhi)發動機(ji)冷卻(que)水溫度過高(gao)，從而影響叉車的(de)性能(neng)。因(yin)此(ci)，叉車配重(zhong)孔(kong)、通(tong)風管(guan)和(he)氣流引導(dao)的(de)位置(zhi)非常重(zhong)要(yao)。通(tong)風孔(kong)的(de)開度越高(gao)，散熱(re)量越大(da);通(tong)風孔(kong)和(he)散熱(re)器之間的(de)圓形過渡部分(fen)用于(yu)引導(dao)氣流并(bing)改善(shan)散熱(re)性能(neng)。
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