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對(dui)于平衡(heng)重式(shi)(shi)叉車(che)，大(da)的特(te)點(dian)就(jiu)是(shi)失重，就(jiu)是(shi)隨著舉起貨(huo)物(wu)(wu)的高(gao)，負載能力會低，同樣的例子，1.5噸(dun)的平衡(heng)重式(shi)(shi)叉車(che)，隨著貨(huo)物(wu)(wu)的舉高(gao)，它(ta)就(jiu)不能負載1.5噸(dun)的貨(huo)物(wu)(wu)了，越(yue)高(gao)越(yue)小，這個大(da)家使用(yong)時要注意。平衡(heng)重式(shi)(shi)叉車(che)的舉高(gao)相對(dui)低一些，一般3-5米的常(chang)見些，另外，它(ta)的轉彎半徑比前(qian)移式(shi)(shi)叉車(che)要大(da)，如果需要使用(yong)平衡(heng)重式(shi)(shi)叉車(che)進行上架(jia)或者(zhe)補貨(huo)的操(cao)作，需要涉及較寬的貨(huo)架(jia)通道。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)橋荷(he)率之(zhi)間存在著(zhu)緊(jin)密的(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋荷(he)率是叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)橋荷(he)(前橋荷(he)、后橋荷(he))占其(qi)自身總重(zhong)量的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)率，同時也(ye)是平衡(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參(can)數之(zhi)一，對于叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和動力(li)(li)性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能參(can)數都具有重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)，直接影響著(zhu)載荷(he)的(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)率，而且還決定著(zhu)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量。理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)橋荷(he)率，不光能改(gai)變整(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)(xing)能，而且還可(ke)以使配(pei)獲得理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而減小(xiao)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量，以達到降整(zheng)車(che)(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)制造成(cheng)本，增市場(chang)競爭力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)是比較經濟(ji)的(de)(de)毛坯成(cheng)形(xing)方(fang)法(fa)，對(dui)于形(xing)狀復雜(za)的(de)(de)零(ling)件(jian)(jian)能顯(xian)示出它的(de)(de)經濟(ji)性。如汽車(che)發動機(ji)的(de)(de)缸體和(he)缸蓋，船(chuan)舶螺(luo)旋(xuan)槳以及藝術(shu)品等(deng)。有些(xie)難以切削(xue)的(de)(de)零(ling)件(jian)(jian)，如燃汽輪(lun)機(ji)的(de)(de)鎳基合(he)金零(ling)件(jian)(jian)不用機(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)方(fang)法(fa)無法(fa)成(cheng)形(xing)。
2.機(ji)械配重的零件尺寸(cun)和重量(liang)的適應范圍(wei)很寬，金(jin)屬種類幾乎不受限制
3.機械配重(zhong)具有一(yi)般機械性(xing)能的同時，是(shi)其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖(chong)等(deng)所(suo)做不到的
機(ji)(ji)(ji)械(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)；一般拉貨的拖拉機(ji)(ji)(ji)，貨物(wu)過沉，要在車頭(tou)或車尾放入機(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)來提高輪(lun)胎(tai)的摩擦(ca)力(li)(li)進而增(zeng)加牽引力(li)(li)；我們(men)日常使(shi)用(yong)的固定電話聽(ting)筒里也都普遍(bian)使(shi)用(yong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)來增(zeng)加手感(gan)重(zhong)(zhong)量(liang)等(deng)等(deng)。
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