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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)(tie)(tie)的生(sheng)產(chan)中(zhong)用于澆鑄(zhu)(zhu)鑄(zhu)(zhu)件(jian)的金(jin)屬(shu)材料。它是一種以(yi)金(jin)屬(shu)元(yuan)素(su)為(wei)主要成分并(bing)添加其(qi)他金(jin)屬(shu)或(huo)非金(jin)屬(shu)元(yuan)素(su)組成的合(he)金(jin)。通常稱為(wei)叉(cha)車配重鐵(tie)(tie)(tie)合(he)金(jin),主要有(you)鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)(tie)(tie),鑄(zhu)(zhu)鋼(gang)和配重鐵(tie)(tie)(tie)非鐵(tie)(tie)(tie)合(he)金(jin)。
一些叉(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)鑄件(jian)必須進行鑄件(jian)后處(chu)理(li),例如熱處(chu)理(li)和粗加(jia)工。叉(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)鐵是一種相對(dui)經(jing)濟(ji)的(de)(de)毛坯成(cheng)型方法,對(dui)于形狀復(fu)雜的(de)(de)零件(jian)更能(neng)(neng)顯示其經(jing)濟(ji)性。此外,叉(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)鐵部件(jian)的(de)(de)尺寸和重(zhong)(zhong)量具有(you)廣(guang)泛的(de)(de)適應性,金屬的(de)(de)種類不受限制,盡(jin)管(guan)這些部件(jian)具有(you)一般的(de)(de)機(ji)械(xie)性能(neng)(neng),但它們也具有(you)諸(zhu)如耐腐(fu)蝕和減震的(de)(de)綜合性能(neng)(neng)。
叉車配重定制塊在施工(gong)實際應用中應注意(yi)以下(xia)幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量,重(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)位置以及后(hou)懸的(de)量由車(che)(che)輛的(de)總體布局(ju)決(jue)定(ding)。配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)質量選(xuan)擇主要考慮叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)滿載(zai)(zai)堆疊和滿載(zai)(zai)時的(de)縱向穩定(ding)性。配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)質量直接(jie)影響叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)前后(hou)平衡的(de)保護系數,是決(jue)定(ding)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)保護系數的(de)主要參數。當確(que)定(ding)了叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)總質量G時,即以后(hou)軸為基準,根(gen)據配重(zhong)(zhong)(zhong)在框架(jia)上的(de)組(zu)裝(zhuang)形式,準確(que)地(di)確(que)定(ding)了配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)安裝(zhuang)尺寸。
2、通風孔
由于熱(re)平衡是(shi)叉(cha)車的(de)一個(ge)非(fei)常重要(yao)的(de)參(can)數(shu),差的(de)散熱(re)性(xing)能很容易導致(zhi)發動(dong)機冷卻水溫(wen)度過高,從而影響(xiang)叉(cha)車的(de)性(xing)能。因此,叉(cha)車配(pei)重孔(kong)、通風管和氣流(liu)引導的(de)位置(zhi)非(fei)常重要(yao)。通風孔(kong)的(de)開(kai)度越(yue)高,散熱(re)量(liang)越(yue)大(da);通風孔(kong)和散熱(re)器之(zhi)間的(de)圓形過渡部分用于引導氣流(liu)并改善散熱(re)性(xing)能。
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