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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的(de)生(sheng)產中用(yong)于澆鑄鑄件的(de)金(jin)(jin)屬材料。它是(shi)一種(zhong)以金(jin)(jin)屬元(yuan)素(su)為主要(yao)成(cheng)分并添加其他金(jin)(jin)屬或(huo)非金(jin)(jin)屬元(yuan)素(su)組成(cheng)的(de)合金(jin)(jin)。通(tong)常稱為叉(cha)車配重鐵合金(jin)(jin)，主要(yao)有(you)鑄鐵，鑄鋼和配重鐵非鐵合金(jin)(jin)。
一些叉車配(pei)重鑄件必須進行鑄件后處理，例如熱處理和(he)粗加工。叉車配(pei)重鐵(tie)是(shi)一種相(xiang)對經濟(ji)的(de)毛坯成型方(fang)法，對于形(xing)狀復雜(za)的(de)零件更(geng)能顯示其經濟(ji)性(xing)。此外(wai)，叉車配(pei)重鐵(tie)部件的(de)尺(chi)寸和(he)重量具有廣泛的(de)適(shi)應性(xing)，金屬的(de)種類不受限制，盡管這些部件具有一般的(de)機械性(xing)能，但它們也具有諸如耐(nai)腐蝕和(he)減震的(de)綜合性(xing)能。
叉車配重定制塊在施工實際應(ying)用中(zhong)應(ying)注意以下幾(ji)點
1、選擇并安裝
叉車(che)(che)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，重(zhong)心的(de)(de)(de)位置以及后懸的(de)(de)(de)量(liang)由車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)總體(ti)布局決定(ding)。配(pei)(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)質量(liang)選擇主要(yao)考慮叉車(che)(che)的(de)(de)(de)滿載堆疊和滿載時(shi)的(de)(de)(de)縱向穩(wen)定(ding)性。配(pei)(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)質量(liang)直接影響叉車(che)(che)前后平衡的(de)(de)(de)保護系(xi)數(shu)，是(shi)決定(ding)叉車(che)(che)保護系(xi)數(shu)的(de)(de)(de)主要(yao)參數(shu)。當確定(ding)了(le)叉車(che)(che)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)總質量(liang)G時(shi)，即以后軸為(wei)基準，根據(ju)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)在(zai)框架上的(de)(de)(de)組(zu)裝形式，準確地確定(ding)了(le)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)安裝尺(chi)寸。
2、通風孔
由于熱(re)(re)平衡是叉車(che)的(de)一個(ge)非常重(zhong)要(yao)的(de)參數(shu)，差(cha)的(de)散(san)熱(re)(re)性(xing)能(neng)(neng)很(hen)容易(yi)導致發動機(ji)冷卻(que)水溫度過高(gao)，從而影(ying)響叉車(che)的(de)性(xing)能(neng)(neng)。因此，叉車(che)配重(zhong)孔、通(tong)風(feng)管(guan)和(he)氣(qi)流引導的(de)位(wei)置非常重(zhong)要(yao)。通(tong)風(feng)孔的(de)開度越高(gao)，散(san)熱(re)(re)量越大;通(tong)風(feng)孔和(he)散(san)熱(re)(re)器之(zhi)間的(de)圓形過渡部分用于引導氣(qi)流并改(gai)善散(san)熱(re)(re)性(xing)能(neng)(neng)。
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