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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的(de)(de)生產中用于澆鑄鑄件的(de)(de)金(jin)(jin)屬(shu)材料(liao)。它是一種以金(jin)(jin)屬(shu)元素為主要成分并添加其他(ta)金(jin)(jin)屬(shu)或非金(jin)(jin)屬(shu)元素組成的(de)(de)合金(jin)(jin)。通常(chang)稱為叉車配重(zhong)鐵合金(jin)(jin)，主要有(you)鑄鐵，鑄鋼和配重(zhong)鐵非鐵合金(jin)(jin)。
一些叉(cha)車(che)配重鑄件(jian)必須進行鑄件(jian)后處(chu)理，例如熱處(chu)理和粗加(jia)工(gong)。叉(cha)車(che)配重鐵是一種相對經濟的(de)毛坯(pi)成型方法，對于形狀復雜的(de)零件(jian)更能(neng)顯示其經濟性(xing)。此(ci)外(wai)，叉(cha)車(che)配重鐵部件(jian)的(de)尺寸和重量具有(you)廣泛的(de)適應(ying)性(xing)，金屬(shu)的(de)種類不受限制，盡管這(zhe)些部件(jian)具有(you)一般(ban)的(de)機械性(xing)能(neng)，但它們也具有(you)諸如耐腐蝕和減震的(de)綜合性(xing)能(neng)。
叉車配重定制塊在施(shi)工實際應用中(zhong)應注意(yi)以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，重(zhong)(zhong)心的(de)(de)(de)位置以(yi)及后懸的(de)(de)(de)量由車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)總體(ti)布局(ju)決(jue)定(ding)(ding)(ding)。配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)質(zhi)量選擇主要考慮叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)滿(man)載堆疊和滿(man)載時的(de)(de)(de)縱向穩定(ding)(ding)(ding)性(xing)。配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)質(zhi)量直接影響叉(cha)(cha)車(che)前(qian)后平(ping)衡的(de)(de)(de)保護系(xi)數，是決(jue)定(ding)(ding)(ding)叉(cha)(cha)車(che)保護系(xi)數的(de)(de)(de)主要參數。當確(que)定(ding)(ding)(ding)了叉(cha)(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)總質(zhi)量G時，即以(yi)后軸為基(ji)準，根據配(pei)重(zhong)(zhong)在框架上的(de)(de)(de)組裝形式，準確(que)地確(que)定(ding)(ding)(ding)了配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)安裝尺寸。
2、通風孔
由于(yu)熱(re)(re)(re)平(ping)衡是叉(cha)車(che)的(de)一個非常重要的(de)參數，差的(de)散熱(re)(re)(re)性能(neng)很容易(yi)導致發動機冷(leng)卻水溫度(du)過高，從而(er)影響叉(cha)車(che)的(de)性能(neng)。因此，叉(cha)車(che)配重孔(kong)(kong)、通風(feng)管和氣流(liu)引(yin)導的(de)位(wei)置(zhi)非常重要。通風(feng)孔(kong)(kong)的(de)開度(du)越(yue)高，散熱(re)(re)(re)量越(yue)大;通風(feng)孔(kong)(kong)和散熱(re)(re)(re)器之間的(de)圓形過渡部分用于(yu)引(yin)導氣流(liu)并改善散熱(re)(re)(re)性能(neng)。
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