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對于平衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉(cha)(cha)車，大的特(te)點(dian)就是失重(zhong)，就是隨著舉起貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的高(gao)，負載能力會(hui)低，同樣的例子，1.5噸(dun)的平衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉(cha)(cha)車，隨著貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的舉高(gao)，它(ta)就不(bu)能負載1.5噸(dun)的貨(huo)(huo)(huo)物(wu)了，越(yue)高(gao)越(yue)小，這個大家使(shi)用(yong)時要(yao)(yao)注(zhu)意。平衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉(cha)(cha)車的舉高(gao)相對低一些，一般3-5米的常(chang)見些，另外，它(ta)的轉彎(wan)半徑比前(qian)移式(shi)(shi)(shi)叉(cha)(cha)車要(yao)(yao)大，如果需要(yao)(yao)使(shi)用(yong)平衡(heng)重(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉(cha)(cha)車進行(xing)上架(jia)或者補貨(huo)(huo)(huo)的操作(zuo)，需要(yao)(yao)涉及較(jiao)寬(kuan)的貨(huo)(huo)(huo)架(jia)通(tong)道。
叉車配重與(yu)平(ping)(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)橋(qiao)荷率之間存在著(zhu)緊密的(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷率是(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)橋(qiao)荷(前橋(qiao)荷、后橋(qiao)荷)占其自身總重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)比率，同時也是(shi)(shi)平(ping)(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)要參數之一(yi)，對于(yu)叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)穩定性、牽引性和動(dong)力(li)性等性能(neng)參數都(dou)具有重(zhong)大的(de)(de)(de)影響。叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)大小(xiao)，直接影響著(zhu)載荷的(de)(de)(de)分(fen)配(pei)率，而且還決定著(zhu)整(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)。理想(xiang)的(de)(de)(de)橋(qiao)荷率，不(bu)光能(neng)改變(bian)整(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)綜(zong)合機(ji)械性能(neng)，而且還可以使(shi)配(pei)獲得理想(xiang)的(de)(de)(de)小(xiao)值，從而減小(xiao)整(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，以達到降整(zheng)(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)制造成(cheng)本，增市場(chang)競爭(zheng)力(li)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)(ji)械配(pei)重是比較經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)毛坯成(cheng)形(xing)方法，對(dui)于(yu)形(xing)狀復雜的(de)(de)(de)零件(jian)能(neng)顯(xian)示出它的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)性。如汽車發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)缸體和缸蓋，船舶螺(luo)旋槳(jiang)以(yi)及藝術品(pin)等。有些難以(yi)切削(xue)的(de)(de)(de)零件(jian)，如燃汽輪機(ji)(ji)的(de)(de)(de)鎳基合金零件(jian)不用機(ji)(ji)械配(pei)重方法無法成(cheng)形(xing)。
2.機械配重的(de)零件尺寸(cun)和重量的(de)適(shi)應范圍(wei)很寬，金屬(shu)種類幾乎不受限制
3.機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重具(ju)有(you)一般(ban)機(ji)械(xie)(xie)性能的同(tong)時，是其他(ta)金屬成(cheng)形(xing)方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的
機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)、裝(zhuang)載機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)；一(yi)般拉(la)貨的拖(tuo)拉(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)，貨物過沉，要在(zai)車(che)頭(tou)或車(che)尾放入機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)來(lai)提高(gao)輪胎(tai)的摩(mo)擦力進而增(zeng)加(jia)牽引(yin)力；我(wo)們日常(chang)使用的固定電話聽筒里也(ye)都普(pu)遍(bian)使用機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)來(lai)增(zeng)加(jia)手感重(zhong)量等等。
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