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對于平衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，大的(de)(de)特(te)點就是失重(zhong)，就是隨(sui)著舉(ju)起貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)高(gao)，負(fu)載能力會低，同樣的(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)平衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，隨(sui)著貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)舉(ju)高(gao)，它(ta)就不(bu)能負(fu)載1.5噸的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)了(le)，越高(gao)越小，這個大家使(shi)用時(shi)要注意。平衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)舉(ju)高(gao)相對低一些，一般3-5米的(de)(de)常見(jian)些，另(ling)外(wai)，它(ta)的(de)(de)轉彎半徑比(bi)前移(yi)式(shi)叉(cha)車(che)要大，如果需(xu)要使(shi)用平衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)進行上架(jia)或者補貨(huo)(huo)的(de)(de)操作，需(xu)要涉及較寬的(de)(de)貨(huo)(huo)架(jia)通道。
叉車配重與(yu)平衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率之間存在著緊密的(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率是叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he)(he))占其自(zi)身總(zong)重(zhong)量(liang)(liang)的(de)比率，同(tong)時(shi)也是平衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)重(zhong)要(yao)參(can)數之一，對(dui)于叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)的(de)穩(wen)定(ding)性、牽引性和動力性等性能參(can)數都具有重(zhong)大的(de)影響(xiang)。叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)的(de)大小，直接影響(xiang)著載荷(he)(he)的(de)分配(pei)(pei)率，而且還決定(ding)著整車(che)(che)(che)的(de)重(zhong)量(liang)(liang)。理想(xiang)的(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率，不(bu)光能改變(bian)整車(che)(che)(che)的(de)綜合機械性能，而且還可以使配(pei)(pei)獲得理想(xiang)的(de)小值，從而減小整車(che)(che)(che)的(de)重(zhong)量(liang)(liang)，以達(da)到降整車(che)(che)(che) 的(de)制造成本，增(zeng)市(shi)場(chang)競爭(zheng)力的(de)目的(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配重(zhong)是比(bi)較經濟(ji)的(de)毛坯成(cheng)形方法，對(dui)于(yu)形狀復雜的(de)零(ling)件能顯示出它(ta)的(de)經濟(ji)性。如汽車發動機(ji)的(de)缸體(ti)和缸蓋，船(chuan)舶螺旋槳以(yi)及藝術(shu)品(pin)等。有些難以(yi)切削的(de)零(ling)件，如燃汽輪機(ji)的(de)鎳基合金零(ling)件不用(yong)機(ji)械配重(zhong)方法無法成(cheng)形。
2.機械配重的零(ling)件尺寸和重量的適應范圍很(hen)寬(kuan)，金屬種類幾乎不受限制
3.機(ji)械配(pei)重具有一般(ban)機(ji)械性能(neng)的同時(shi)，是其(qi)他金屬成形(xing)方(fang)法(fa)如鍛、軋(ya)、焊、沖等所做不到(dao)的
機械(xie)中，例如挖掘機機械(xie)配重(zhong)(zhong)、叉車機械(xie)配重(zhong)(zhong)、裝(zhuang)載(zai)機機械(xie)配重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機機械(xie)配重(zhong)(zhong)；一般拉貨的拖拉機，貨物過沉，要在車頭(tou)或(huo)車尾放入機械(xie)配重(zhong)(zhong)來(lai)提高(gao)輪胎的摩擦力(li)進(jin)而增(zeng)加牽引力(li)；我(wo)們(men)日常使(shi)用的固(gu)定(ding)電話(hua)聽筒里也都普遍(bian)使(shi)用機械(xie)配重(zhong)(zhong)來(lai)增(zeng)加手感重(zhong)(zhong)量等等。
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