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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的生產中(zhong)用于澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的金(jin)(jin)屬(shu)(shu)材料(liao)。它是一種以金(jin)(jin)屬(shu)(shu)元素為主要(yao)成分并添加其(qi)他金(jin)(jin)屬(shu)(shu)或非(fei)(fei)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)元素組成的合(he)金(jin)(jin)。通常稱為叉車(che)配重鐵(tie)合(he)金(jin)(jin)，主要(yao)有鑄(zhu)鐵(tie)，鑄(zhu)鋼和配重鐵(tie)非(fei)(fei)鐵(tie)合(he)金(jin)(jin)。
一(yi)些(xie)叉車配(pei)重(zhong)鑄(zhu)(zhu)件必須進行鑄(zhu)(zhu)件后處(chu)理(li)，例(li)如熱處(chu)理(li)和(he)粗加工。叉車配(pei)重(zhong)鐵是一(yi)種(zhong)相對經(jing)濟的毛坯(pi)成型(xing)方(fang)法，對于形狀復雜(za)的零(ling)件更能顯示其經(jing)濟性(xing)。此(ci)外，叉車配(pei)重(zhong)鐵部件的尺(chi)寸和(he)重(zhong)量具有廣泛的適應性(xing)，金屬的種(zhong)類不受(shou)限制，盡管(guan)這(zhe)些(xie)部件具有一(yi)般(ban)的機械性(xing)能，但它們也具有諸(zhu)如耐腐蝕(shi)和(he)減(jian)震的綜合(he)性(xing)能。
叉車配重定制塊在施工實際應用中應注意(yi)以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)車(che)(che)配重的重量，重心的位置以(yi)及后(hou)懸的量由車(che)(che)輛的總體布(bu)局決(jue)(jue)定(ding)。配重的質(zhi)量選(xuan)擇主要考慮叉(cha)(cha)車(che)(che)的滿載(zai)堆疊和滿載(zai)時的縱(zong)向穩定(ding)性(xing)。配重的質(zhi)量直接影響叉(cha)(cha)車(che)(che)前(qian)后(hou)平衡的保護系數(shu)，是決(jue)(jue)定(ding)叉(cha)(cha)車(che)(che)保護系數(shu)的主要參數(shu)。當(dang)確(que)定(ding)了叉(cha)(cha)車(che)(che)配重的總質(zhi)量G時，即以(yi)后(hou)軸為基準(zhun)，根據配重在框架(jia)上的組裝形(xing)式，準(zhun)確(que)地確(que)定(ding)了配重的安裝尺寸。
2、通風孔
由于熱(re)(re)平衡是叉(cha)車的(de)(de)一個非常重要的(de)(de)參數，差(cha)的(de)(de)散熱(re)(re)性能很容易導致發動機冷卻水(shui)溫(wen)度過高，從而(er)影(ying)響叉(cha)車的(de)(de)性能。因此，叉(cha)車配重孔、通(tong)風(feng)管和(he)氣流引(yin)導的(de)(de)位置非常重要。通(tong)風(feng)孔的(de)(de)開度越高，散熱(re)(re)量越大;通(tong)風(feng)孔和(he)散熱(re)(re)器(qi)之間的(de)(de)圓形過渡部(bu)分用于引(yin)導氣流并改善散熱(re)(re)性能。
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