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對于平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉(cha)(cha)車，大的(de)特點就是失重(zhong)(zhong)，就是隨著舉(ju)起貨物的(de)高，負載能(neng)力會低，同樣(yang)的(de)例子(zi)，1.5噸的(de)平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉(cha)(cha)車，隨著貨物的(de)舉(ju)高，它就不(bu)能(neng)負載1.5噸的(de)貨物了，越高越小(xiao)，這個大家(jia)使用(yong)時要(yao)(yao)注意。平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉(cha)(cha)車的(de)舉(ju)高相(xiang)對低一些，一般3-5米的(de)常(chang)見些，另外，它的(de)轉彎半徑比前移式(shi)(shi)(shi)叉(cha)(cha)車要(yao)(yao)大，如(ru)果(guo)需要(yao)(yao)使用(yong)平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉(cha)(cha)車進行(xing)上架(jia)或者補貨的(de)操作，需要(yao)(yao)涉及較寬的(de)貨架(jia)通道。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)(lv)之(zhi)間(jian)存在著緊(jin)密的(de)(de)(de)(de)聯系(xi)，橋(qiao)荷(he)率(lv)(lv)是叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)橋(qiao)荷(he)(前(qian)橋(qiao)荷(he)、后橋(qiao)荷(he))占其(qi)自身總重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)比率(lv)(lv)，同(tong)時也是平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)參(can)數之(zhi)一，對于(yu)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能(neng)參(can)數都(dou)具有重(zhong)(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)，直接影(ying)響著載(zai)荷(he)的(de)(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)(lv)，而(er)且還決定著整(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)。理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)(lv)，不光能(neng)改(gai)變整(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機(ji)械性(xing)能(neng)，而(er)且還可以使配(pei)獲(huo)得(de)理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而(er)減小(xiao)整(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，以達(da)到降(jiang)整(zheng)(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場競爭(zheng)力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配(pei)重是比較(jiao)經(jing)濟(ji)的(de)毛坯成(cheng)形(xing)(xing)方法(fa)，對于形(xing)(xing)狀復雜的(de)零件能顯示出(chu)它的(de)經(jing)濟(ji)性。如汽(qi)車發動機(ji)的(de)缸體和缸蓋，船舶(bo)螺(luo)旋槳以及藝術品等。有些難以切削的(de)零件，如燃汽(qi)輪機(ji)的(de)鎳基合(he)金零件不用機(ji)械配(pei)重方法(fa)無法(fa)成(cheng)形(xing)(xing)。
2.機械配(pei)重的(de)零件尺(chi)寸和重量的(de)適應范圍(wei)很寬，金屬種(zhong)類幾乎不受限制
3.機械配重具有一般機械性能的(de)同時，是(shi)其他金屬(shu)成形方(fang)法如鍛、軋、焊、沖(chong)等(deng)所做不(bu)到的(de)
機(ji)(ji)(ji)械(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)、叉車機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)、裝載(zai)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)；一般拉貨的(de)拖拉機(ji)(ji)(ji)，貨物過沉，要在車頭(tou)或車尾(wei)放(fang)入機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)來提高輪胎(tai)的(de)摩擦力進而(er)增加牽(qian)引力；我(wo)們日常使(shi)用的(de)固(gu)定電(dian)話聽筒里也都普遍使(shi)用機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)來增加手感重(zhong)量等等。
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