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?裝載機配重009A

2021-04-13 10:34:55

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詳細介紹：

　　對于平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)，大的(de)(de)(de)(de)特(te)點就是失(shi)重(zhong)，就是隨著(zhu)(zhu)舉起貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)高，負載(zai)能力(li)會(hui)低(di)(di)，同樣的(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸(dun)的(de)(de)(de)(de)平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)，隨著(zhu)(zhu)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)舉高，它(ta)就不能負載(zai)1.5噸(dun)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)了，越高越小，這個大家使用時要注意。平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)舉高相對低(di)(di)一(yi)些，一(yi)般3-5米(mi)的(de)(de)(de)(de)常見(jian)些，另(ling)外，它(ta)的(de)(de)(de)(de)轉彎半徑(jing)比(bi)前(qian)移式(shi)叉(cha)車(che)(che)要大，如果(guo)需要使用平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)進行上架或者補貨(huo)(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)操作(zuo)，需要涉及較寬的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)架通(tong)道。

　　叉車配重與平衡重(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)(lv)之間存(cun)在著(zhu)緊密的(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷(he)率(lv)(lv)是叉(cha)車(che)(che)橋(qiao)荷(he)(前橋(qiao)荷(he)、后橋(qiao)荷(he))占其自身總重(zhong)量的(de)(de)(de)(de)(de)比率(lv)(lv)，同時也是平衡重(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參(can)數之一，對于叉(cha)車(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能參(can)數都(dou)具(ju)有重(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)大小(xiao)，直接影響著(zhu)載荷(he)的(de)(de)(de)(de)(de)分配率(lv)(lv)，而(er)且還決定著(zhu)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量。理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)(lv)，不(bu)光能改變整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)機械性(xing)能，而(er)且還可以使配獲(huo)得理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而(er)減小(xiao)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量，以達到(dao)降整(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)成(cheng)本，增市(shi)場競爭力的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)。

　　機械配重特點：

　　1.機(ji)械配(pei)重是比較(jiao)經(jing)濟(ji)的(de)毛坯(pi)成(cheng)形(xing)方法(fa)，對(dui)于形(xing)狀復雜(za)的(de)零件能顯示出它的(de)經(jing)濟(ji)性。如汽車發動機(ji)的(de)缸體(ti)和缸蓋，船舶(bo)螺旋槳(jiang)以及藝術品(pin)等。有(you)些(xie)難以切削(xue)的(de)零件，如燃汽輪機(ji)的(de)鎳基合金零件不用機(ji)械配(pei)重方法(fa)無(wu)法(fa)成(cheng)形(xing)。

　　2.機(ji)械配重(zhong)的零件尺寸和重(zhong)量(liang)的適(shi)應范圍很寬，金屬種(zhong)類(lei)幾乎不受限制

　　3.機(ji)械(xie)配(pei)重具有一般機(ji)械(xie)性能(neng)的(de)同時(shi)，是其他金屬成形方法如(ru)鍛(duan)、軋、焊、沖等所做(zuo)不(bu)到(dao)的(de)

機(ji)械中，例(li)如挖掘機(ji)機(ji)械配(pei)重(zhong)、叉車(che)(che)機(ji)械配(pei)重(zhong)、裝載機(ji)機(ji)械配(pei)重(zhong)、起重(zhong)機(ji)機(ji)械配(pei)重(zhong)；一般(ban)拉(la)貨(huo)的(de)拖拉(la)機(ji)，貨(huo)物過沉，要在車(che)(che)頭或車(che)(che)尾(wei)放入機(ji)械配(pei)重(zhong)來(lai)(lai)提高輪胎的(de)摩擦力(li)進而增加(jia)牽引力(li)；我們日常使用(yong)的(de)固定(ding)電(dian)話聽(ting)筒里也都普遍使用(yong)機(ji)械配(pei)重(zhong)來(lai)(lai)增加(jia)手感重(zhong)量等(deng)等(deng)。

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