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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的(de)生產中(zhong)用于澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的(de)金(jin)屬(shu)材(cai)料(liao)。它(ta)是(shi)一種(zhong)以(yi)金(jin)屬(shu)元素為(wei)主要(yao)成分并添加其他金(jin)屬(shu)或非金(jin)屬(shu)元素組成的(de)合金(jin)。通(tong)常稱為(wei)叉車配重(zhong)鐵合金(jin)，主要(yao)有鑄(zhu)鐵，鑄(zhu)鋼(gang)和配重(zhong)鐵非鐵合金(jin)。
一(yi)些叉車(che)配重(zhong)鑄(zhu)件必須(xu)進行鑄(zhu)件后處理，例如熱(re)處理和粗加工。叉車(che)配重(zhong)鐵是一(yi)種(zhong)相對(dui)經濟的毛坯成型方法，對(dui)于形狀復雜的零件更(geng)能(neng)顯示其經濟性。此(ci)外，叉車(che)配重(zhong)鐵部(bu)件的尺寸和重(zhong)量具有(you)廣泛的適應(ying)性，金屬的種(zhong)類不受(shou)限制，盡管這些部(bu)件具有(you)一(yi)般的機械(xie)性能(neng)，但它們也具有(you)諸如耐腐蝕和減震的綜合性能(neng)。
叉車配重定制塊在(zai)施工實際(ji)應(ying)用中應(ying)注意以(yi)下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車配(pei)重(zhong)的(de)(de)重(zhong)量(liang)，重(zhong)心的(de)(de)位置(zhi)以(yi)及后懸的(de)(de)量(liang)由車輛的(de)(de)總體布(bu)局決定(ding)(ding)(ding)。配(pei)重(zhong)的(de)(de)質量(liang)選擇(ze)主要(yao)考慮叉(cha)車的(de)(de)滿載(zai)堆(dui)疊和滿載(zai)時(shi)(shi)的(de)(de)縱(zong)向(xiang)穩定(ding)(ding)(ding)性(xing)。配(pei)重(zhong)的(de)(de)質量(liang)直(zhi)接影響叉(cha)車前后平衡的(de)(de)保(bao)護(hu)系數，是決定(ding)(ding)(ding)叉(cha)車保(bao)護(hu)系數的(de)(de)主要(yao)參數。當確(que)(que)定(ding)(ding)(ding)了(le)叉(cha)車配(pei)重(zhong)的(de)(de)總質量(liang)G時(shi)(shi)，即(ji)以(yi)后軸為基(ji)準(zhun)，根據配(pei)重(zhong)在(zai)框架(jia)上的(de)(de)組(zu)裝(zhuang)形式，準(zhun)確(que)(que)地確(que)(que)定(ding)(ding)(ding)了(le)配(pei)重(zhong)的(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。
2、通風孔
由于熱(re)平衡是叉(cha)車的一個(ge)非常重要(yao)(yao)的參(can)數(shu)，差的散(san)(san)熱(re)性能很(hen)容易導(dao)致發動機(ji)冷卻水溫度過高，從而影響叉(cha)車的性能。因此，叉(cha)車配重孔、通風管和氣流(liu)引導(dao)的位置非常重要(yao)(yao)。通風孔的開(kai)度越高，散(san)(san)熱(re)量(liang)越大(da);通風孔和散(san)(san)熱(re)器之間的圓形過渡部分用(yong)于引導(dao)氣流(liu)并改(gai)善散(san)(san)熱(re)性能。
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